请握好方向盘。”这应该是驾校第一天上车时教练对你说的第一句话，也是包括中国在内所有国家的交通法规最基础的规定。但是现在越来越多的汽车企业想要打破这个铁律。
　　前段时间，美国一位特斯拉车主因为启动“自动驾驶”功能而发生车祸，命丧黄泉，汽车之友微信对此也进行了关注。这应该是第一起由自动驾驶引发的驾驶员伤亡事故，对于自动驾驶领域的未来发展势必会产生一定的冲击。
　　我不想从技术角度去分析关于自动驾驶的利弊，稍后我们会有详细的特别策划带你了解目前自动驾驶技术的发展。我想从最基本最主观的人的感受说起，毕竟自动驾驶目的是要从人的手里拿过方向盘，也暂时接管了你的生命。
　　如何克服恐惧感？前几天刚参加完VOLVO S90的全球试驾，作为这个品牌的最高级别轿车，势必也会装备最顶级的高科技产品，自动辅助驾驶系统就是其中之一。当通过方向盘上的按键开启该模式后，S90 可以在130km/h速度以下在车道内实现自动驾驶，比如与前车保持固定距离和速度，在弯道进行主动转向，遇到紧急情况自动刹车等功能。在西班牙的度假胜地马拉加，A7公路是贯穿整个城市的一条高速，我们在这里测试了一下VOLVO最新的技术，客观地讲，这套系统是所有车型中最为完善和安全的，除了一两次车道线不明显的时候有误判之外，都能忠实地在自己的车道上正确行驶。但是，作为一名有十几年驾龄的老司机，当我的双手离开方向盘，右脚离开踏板的时候，出于本能的恐惧感立刻涌来，尽管我知道它不会把我置于危险之中，但是想到尚未成年的儿子，双手立刻又放了回去。
　　其实VOLVO考虑到国家法规的规定，如果你的双手离开方向盘20秒，系统会自动提示，确保能够在必要的情况下，驾驶者及时介入。但是未来自动驾驶的终极目标是要把人彻底解放出来，那么对于本能的恐惧感如何平复，各个厂家还没有值得信服的方案。
　　从个体到全部。对于自动驾驶来说，如果道路上所有的车辆都能实现云端控制，统一调配，那么只要没有黑客入侵，将是非常安全的，问题在于目前的道路环境，全球有几十亿辆有人驾驶汽车，自动驾驶势必会遇到与人的交集。然而人的思想变化是机器不能比及的，有情绪，有误差，甚至有敌意，那么对于事故的避免被动风险显然大于主动风险。换句话说就是我可以做到不撞别人，但是我控制不了别人撞我，对于被动危险，人的判断和反应从目前来说还是要比电脑更为合理。
　　信息安全。自动驾驶的重要信息渠道就是云，几乎所有的信息都是通过云端传递和共享，那么哪个厂家能自信的说，我们的系统不会被黑客攻击？道高一尺魔高一丈，一旦被植入病毒，可不是电脑宕机这么简单的事，人命关天，计算机是不会被判刑的，那谁来对这些生命负责？
　　目前所有主流汽车品牌都在研究自动驾驶，像长安、吉利这样的自主品牌甚至走在了前面，就像新能源车一样，厂家在各种新兴领域探索发展的可能性，但是对于自动驾驶来说，技术早晚会被攻克，而最难攻克的是人与电脑之前的信任。“请握好方向盘”这句话在未来也许很少会被提及，但愿我的有生之年不会赶上。