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摘要： 影响路面平整度的因素是多方面的, 沥青混凝土路面施工是一项技术性很强、范围很广的系统工程, 从路基到底基层到基层, 其中每一个环节都要对其高程、平整度指标进行逐项控制。本文主要分析了影响沥青混凝土路面平整度的几个方面, 针对公路施工的关键环节, 全面阐述了沥青混凝土路面平整度质量控制的关键。
關键词：公路施工，混凝土路面，平整度，质量控制
Abstract: the effect factors of road surface roughness is various, the construction of asphalt concrete pavement is a very technical, wide range of systems engineering, from what the roadbed to grass-roots, each of them a link to the elevation, roughness index, item by item, control. This paper mainly analyzes the impact of the asphalt concrete pavement roughness of the several ways, and according to the key link of highway construction, this paper expounds the quality control of asphalt concrete pavement roughness of the key.
Keywords: highway construction, concrete pavement, flatness, quality control
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
高速公路路面的平整度对行车速度、行车安全、行车舒适及车辆寿命都存在直接影响, 是对高速公路路面质量、使用品质及行车质量的最直观映像也是最关键指标。因此, 高速公路建设, 路面平整度要求被提到一个很高的水平上, 路面平整度已然成为路面施工焦点中的焦点。
1 影响平整度的主要因素
1.1路基不均匀沉降。路基各种因素造成的不均匀沉降均会在通车后引起路面相应沉降，从而影响路面平整度。
1.2基层平整度差。基层施工平整度控制差将直接影响面层的平整度。面层施工结束后，在行车荷载的反复作用下，沥青混合料密度进一步密实，基层平整度差将反射至面层。
1.3面层施工平整度控制差。路面施工中沥青混合料配合比设计差、设备陈旧、机械使用不当、机械操作手素质低、施工工艺不合理，经常造成面层施工平整度差。施工过程中温度控制、接缝处理、摊铺工艺、碾压工艺都直接影响平整度。
2 针对路面平整度的质量控制要点
2. 1 路基施工中的质量控制点
2.1座落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理, 防止路基下沉;座落在半填半挖或山坡上的路基应开大梯蹬, 防止路基下滑或不均匀下沉。
2.2填筑材料不同应采用不同的控制压实密度标准, 特别要防止使用过大的孤石、片石材料填筑路基。普通细料(如砂、土、粉煤灰等)填筑路基要做到每层厚度均匀一致, 压实度严格控制在规定范围之内。
2.3对于工期一年以上的工程, 安排路基施工经过一个雨季后再做路面, 将沉降问题在做路面前尽可能多地消化。路面施工前一定要对所做路面进行标高检查, 对超出设计范围的应进行修整, 直到达到设计规定要求为止。
2. 2 桥头质量控制点
2.2.1桥台到路基结构是不同体系。为消除和减少结构突变影响, 使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡, 在桥台处增设变厚式水泥混凝土埋板。
2.2.2采用新工艺新方法进行柔性路面与刚性路面接缝处理, 合理地使体系逐渐过渡, 避免出现结构突变点。
2.2.3采取一些必要措施强化台后路基尽量减小沉降, 增加台背、路基、路面的整体强度。另外, 此处作业面窄小不易施工, 因此必须专人管理作为施工质量的控制重点来抓, 施工组织安排台后填筑尽量与桥台砌筑协调进行, 控制厚度确保此类不易碾压地方密实度达到标准要求。最后, 台后最好按一坡度设置泄水盲沟, 沟底用粘上夯实, 以利排水, 以便更好减少病害。
2. 3 底基层施工质量控制点
在施工中应加强整平控制, 除了多次放样整平,还应加密放样密度(包括横向和纵向的), 以给平地司机提供更好的整平目标。在整平中, 不断调整摊铺厚度, 保证碾压好的石灰土(二灰土)能达到预期的标高。
2. 4 基层施工质量控制点
基层标高不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化, 从而对沥青面层的平整度会产生重大影响, 因此基层施工必须保证到达其要求的平整度。
( 1)采取集中厂拌法拌和, 集料严格按要求采用规格料, 严格分料斗上料; 保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变;必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。
( 2)水泥碎石铺装必须采用摊铺机作业。在摊铺机的选择上要满足以下要求: 第一, 摊铺机要有足够大的功率以保证摊铺的稳定性。第二, 摊铺机的松铺厚度要达到25cm 以上。第三, 具有一定的夯实功能。
( 3)压实设备配套, 保证在规定的时间内完成压实工作。
( 4)根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数(熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度)是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前, 要通过试验段精心调整测试, 确定好摊铺机的各项工作参数, 使摊铺机处于良好的工作状态。
( 5)钢丝基准线拉紧防止松弛下垂, 控制好虚铺系数, 不断检查已铺基层是否符合标高; 尽量保持连续摊铺, 摊铺机运行速度以每分钟2~ 4m 为好,送料均匀, 防止汽车撞击; 防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析, 严重离析会造成压实系数不一致而影响平整度。
2. 5 面层施工质量控制点
2. 5. 1 通道、涵洞及大桥顶面的处理
在高速公路施工中, 常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵标高和路面铺装厚度不相适应。因此, 中面层铺完后, 不管桥涵、通道的顶面处于何种情况, 都要进行一次全面处理, 高的用铣刨机或磨石机洗磨, 有的用人工进行凿除; 低的用细料修补找平。验收时, 要用6m 直尺检查, 经检查认可后, 才能施工表面层。
2. 5. 2 横向接缝的处理
( 1)横接缝的处理: 横向垂直接缝, 可采用铲车配合人工做成的毛接缝, 不采用切割机割成的平接缝。这样既避免切割机把石料切碎, 使沥青薄膜脱离, 又避免切缝时灰浆对路面的污染。
( 2)摊铺机起步时, 让熨平板直接压在压实过的沥青混凝土上面, 在熨平板下不垫板; 要让摊铺机在凉茬上预热的时间长一些, 一般不小于30m in, 或使凉茬上的沥青混凝土温度接近70e 左右。
( 3)摊铺机摊铺前应合理调整摊铺机的各项工作参数及摊铺速度, 一般采用由试验段得出的经验数值。摊铺机起步时速度要慢些, 应给电脑一个从压实度到虚铺厚度的反映时间, 以缩短这段变化的距离(大约1m ~ 2m 左右), 尽可能不用人工处理摊铺面。如不理想时可人工用方铣铲把温度较高、偏细的沥青混合料一铲接一铲地放在接缝上面, 由有经验的推耙工人找细推平, 以弥补起步位置1~ 2m左右的虚铺变化段。
( 4)压路机的碾压。先用CC42振动压路机按正常程序纵向碾压, 待振动压路机纵向碾压完成后,用6m直尺对接缝进行检查, 如出现不平整, 根据现场情况用转向灵活的CC21振动压路机进行横向碾压。碾压时首先从已压实的铺装面开始, 每次向新铺方向错茬20cm 进行横压, 边碾压边检查, 横向碾压时注意不要把油面接缝处压低。待碾压完成后,再用6m 直尺检测, 仍不合格部位可用重碾CC501振动压路机重点碾压。
2. 5. 3 摊铺过程中的质量控制点
（1）摊铺速度保持匀速恒定, 保证摊铺层均匀密实。尽量减少停机次数与停机时间, 避免熨平装置自重的作用而下沉, 从而使路面出现台阶, 不平整。
（2）控制好卸料车的倒车速度。避免强行撞击摊铺机, 使摊铺机的牵引负荷增加, 造成摊铺速度的频繁改变, 使铺面出现凸楞。保持履带摊铺机两侧履带松紧一致。避免履带过松导致摊铺速度产生脉动, 使铺面出现搓板现象
(3)保持摊铺机的起动和熨平板振动同步, 避免振动与起动不同步或振动局部不工作, 导致铺面混合料局部密实度不一致而影响平整度。
(4)首次碾压时保持驱动轮在前, 转向轮在后,避免辗压中产生混合料推移和裂纹的现象。保持压路机起动、转向、倒退时机身平稳不颤动, 避免使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力, 会出现拥包和凹隆现象。选用驱动轮半径较大的压路机。使滚动轮下沉量相等的情况下, 外径越大, 推力也就越小。
3 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
關键词：公路施工，混凝土路面，平整度，质量控制
Abstract: the effect factors of road surface roughness is various, the construction of asphalt concrete pavement is a very technical, wide range of systems engineering, from what the roadbed to grass-roots, each of them a link to the elevation, roughness index, item by item, control. This paper mainly analyzes the impact of the asphalt concrete pavement roughness of the several ways, and according to the key link of highway construction, this paper expounds the quality control of asphalt concrete pavement roughness of the key.
Keywords: highway construction, concrete pavement, flatness, quality control
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
高速公路路面的平整度对行车速度、行车安全、行车舒适及车辆寿命都存在直接影响, 是对高速公路路面质量、使用品质及行车质量的最直观映像也是最关键指标。因此, 高速公路建设, 路面平整度要求被提到一个很高的水平上, 路面平整度已然成为路面施工焦点中的焦点。
1 影响平整度的主要因素
1.1路基不均匀沉降。路基各种因素造成的不均匀沉降均会在通车后引起路面相应沉降，从而影响路面平整度。
1.2基层平整度差。基层施工平整度控制差将直接影响面层的平整度。面层施工结束后，在行车荷载的反复作用下，沥青混合料密度进一步密实，基层平整度差将反射至面层。
1.3面层施工平整度控制差。路面施工中沥青混合料配合比设计差、设备陈旧、机械使用不当、机械操作手素质低、施工工艺不合理，经常造成面层施工平整度差。施工过程中温度控制、接缝处理、摊铺工艺、碾压工艺都直接影响平整度。
2 针对路面平整度的质量控制要点
2. 1 路基施工中的质量控制点
2.1座落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理, 防止路基下沉;座落在半填半挖或山坡上的路基应开大梯蹬, 防止路基下滑或不均匀下沉。
2.2填筑材料不同应采用不同的控制压实密度标准, 特别要防止使用过大的孤石、片石材料填筑路基。普通细料(如砂、土、粉煤灰等)填筑路基要做到每层厚度均匀一致, 压实度严格控制在规定范围之内。
2.3对于工期一年以上的工程, 安排路基施工经过一个雨季后再做路面, 将沉降问题在做路面前尽可能多地消化。路面施工前一定要对所做路面进行标高检查, 对超出设计范围的应进行修整, 直到达到设计规定要求为止。
2. 2 桥头质量控制点
2.2.1桥台到路基结构是不同体系。为消除和减少结构突变影响, 使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡, 在桥台处增设变厚式水泥混凝土埋板。
2.2.2采用新工艺新方法进行柔性路面与刚性路面接缝处理, 合理地使体系逐渐过渡, 避免出现结构突变点。
2.2.3采取一些必要措施强化台后路基尽量减小沉降, 增加台背、路基、路面的整体强度。另外, 此处作业面窄小不易施工, 因此必须专人管理作为施工质量的控制重点来抓, 施工组织安排台后填筑尽量与桥台砌筑协调进行, 控制厚度确保此类不易碾压地方密实度达到标准要求。最后, 台后最好按一坡度设置泄水盲沟, 沟底用粘上夯实, 以利排水, 以便更好减少病害。
2. 3 底基层施工质量控制点
在施工中应加强整平控制, 除了多次放样整平,还应加密放样密度(包括横向和纵向的), 以给平地司机提供更好的整平目标。在整平中, 不断调整摊铺厚度, 保证碾压好的石灰土(二灰土)能达到预期的标高。
2. 4 基层施工质量控制点
基层标高不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化, 从而对沥青面层的平整度会产生重大影响, 因此基层施工必须保证到达其要求的平整度。
( 1)采取集中厂拌法拌和, 集料严格按要求采用规格料, 严格分料斗上料; 保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变;必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。
( 2)水泥碎石铺装必须采用摊铺机作业。在摊铺机的选择上要满足以下要求: 第一, 摊铺机要有足够大的功率以保证摊铺的稳定性。第二, 摊铺机的松铺厚度要达到25cm 以上。第三, 具有一定的夯实功能。
( 3)压实设备配套, 保证在规定的时间内完成压实工作。
( 4)根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数(熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度)是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前, 要通过试验段精心调整测试, 确定好摊铺机的各项工作参数, 使摊铺机处于良好的工作状态。
( 5)钢丝基准线拉紧防止松弛下垂, 控制好虚铺系数, 不断检查已铺基层是否符合标高; 尽量保持连续摊铺, 摊铺机运行速度以每分钟2~ 4m 为好,送料均匀, 防止汽车撞击; 防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析, 严重离析会造成压实系数不一致而影响平整度。
2. 5 面层施工质量控制点
2. 5. 1 通道、涵洞及大桥顶面的处理
在高速公路施工中, 常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵标高和路面铺装厚度不相适应。因此, 中面层铺完后, 不管桥涵、通道的顶面处于何种情况, 都要进行一次全面处理, 高的用铣刨机或磨石机洗磨, 有的用人工进行凿除; 低的用细料修补找平。验收时, 要用6m 直尺检查, 经检查认可后, 才能施工表面层。
2. 5. 2 横向接缝的处理
( 1)横接缝的处理: 横向垂直接缝, 可采用铲车配合人工做成的毛接缝, 不采用切割机割成的平接缝。这样既避免切割机把石料切碎, 使沥青薄膜脱离, 又避免切缝时灰浆对路面的污染。
( 2)摊铺机起步时, 让熨平板直接压在压实过的沥青混凝土上面, 在熨平板下不垫板; 要让摊铺机在凉茬上预热的时间长一些, 一般不小于30m in, 或使凉茬上的沥青混凝土温度接近70e 左右。
( 3)摊铺机摊铺前应合理调整摊铺机的各项工作参数及摊铺速度, 一般采用由试验段得出的经验数值。摊铺机起步时速度要慢些, 应给电脑一个从压实度到虚铺厚度的反映时间, 以缩短这段变化的距离(大约1m ~ 2m 左右), 尽可能不用人工处理摊铺面。如不理想时可人工用方铣铲把温度较高、偏细的沥青混合料一铲接一铲地放在接缝上面, 由有经验的推耙工人找细推平, 以弥补起步位置1~ 2m左右的虚铺变化段。
( 4)压路机的碾压。先用CC42振动压路机按正常程序纵向碾压, 待振动压路机纵向碾压完成后,用6m直尺对接缝进行检查, 如出现不平整, 根据现场情况用转向灵活的CC21振动压路机进行横向碾压。碾压时首先从已压实的铺装面开始, 每次向新铺方向错茬20cm 进行横压, 边碾压边检查, 横向碾压时注意不要把油面接缝处压低。待碾压完成后,再用6m 直尺检测, 仍不合格部位可用重碾CC501振动压路机重点碾压。
2. 5. 3 摊铺过程中的质量控制点
（1）摊铺速度保持匀速恒定, 保证摊铺层均匀密实。尽量减少停机次数与停机时间, 避免熨平装置自重的作用而下沉, 从而使路面出现台阶, 不平整。
（2）控制好卸料车的倒车速度。避免强行撞击摊铺机, 使摊铺机的牵引负荷增加, 造成摊铺速度的频繁改变, 使铺面出现凸楞。保持履带摊铺机两侧履带松紧一致。避免履带过松导致摊铺速度产生脉动, 使铺面出现搓板现象
(3)保持摊铺机的起动和熨平板振动同步, 避免振动与起动不同步或振动局部不工作, 导致铺面混合料局部密实度不一致而影响平整度。
(4)首次碾压时保持驱动轮在前, 转向轮在后,避免辗压中产生混合料推移和裂纹的现象。保持压路机起动、转向、倒退时机身平稳不颤动, 避免使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力, 会出现拥包和凹隆现象。选用驱动轮半径较大的压路机。使滚动轮下沉量相等的情况下, 外径越大, 推力也就越小。
3 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。