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成都地铁万年场站、东三环站、蜀王大道站、十陵站处于微膨胀泥岩地层，基坑开挖均采取放坡、拉中槽，最后台阶法收口的方式施工，土方分段、分层进行，即“水平分段、竖向分层、两侧对称、随撑随挖”，施工过程中基坑变形可控，开挖速度较快，达到预期效果，该工程车站已全部封顶，施工效果良好，地表及边坡沉降等各项监测数据处于正常范围。