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武汉火车站是国内首座采用＂桥建合一＂结构形式的高铁站,为保证幕墙全使用期的安全性,在设计上采用抗放结合的抗振设计理念。高速列车轨道梁底部玻璃幕墙根据消减竖向振动要求,采用黏弹性阻尼机构,将竖向机械动荷载转化为竖向摩擦力。东西广厅钢结构抗振玻璃幕墙系统采用双层受力系统,内层主体钢结构形成一个整体的框架,使幕墙在振动过程中基层钢结构整体位移。顶部设置黏弹性阻尼机构或双铰摇臂机构吸收振动能量,最大限度地减少主体结构的振动对玻璃幕墙的影响,从而实现幕墙抗振的目的。