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针对交通隧道施工工艺，按受扰动围岩拱顶裂隙位移发生、扩展直至破坏的分析思路，研究隧道拱顶时空效应的稳定性问题。基于悬臂梁理论、用改进的Burgers流变断裂模型和能量释放率及COD值作为分析断裂的参量，从理论上推导出隧道后方最危险裂隙所处的范围、确定二次衬砌起始的位置和喷混支护时间等工程应用性问题。并结合实例，验证了所得结论的可靠性。