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采用多目标参数评价方法，分析了车辆轴重和胎压对路面结构动力响应的影响，建立移动荷载下粘弹性层状体系动力学模型。结果发现，路面结构动力响应随着轴重和胎压的增加而增加，轴重和胎压对路面结构的动力响应具有耦合性。0．7MPa胎压下，轴重达到250kN时，面层底部弯拉应变和土基顶部竖向压应变均小于永久性路面结构设计指标，可作为校核指标；面层底部水平剪应变远大于层底弯拉应变，可作为半刚性基层沥青路面动态设计的主要设计指标。因此，提高面层与基层之间的粘结强度是提高半刚性基层沥青路面结构使用寿命的关键。