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摘要：一体化网络对民用航空通信的影响主要表现为对民用航空通信安全和稳定的影响，以及民用航空通信风险增加，使民用航空通信面临信息被盗和通信网络不稳定的风险。必须大力支持民航通信安全管理，建立民航通信加密渠道，阻止与民航通信无关的信号，规范民航通信方式和规则。
关键词：民航通信;安全探索;方法;
引言
随着中国民航业的快速发展，通信业务量逐年增加，传统的民航管制通信一般选择的是HF、VHF，然而其有着明显的缺陷，通信频道较为拥挤，信号在传输的过程中容易受到干扰，通信的可靠性无法保证。地空数据通信系统在传输速率、抗干扰、可靠性等方面具有明显的优势。目前，地空通信中的ACARS技术在空中交通服务通信中发挥着重要的作用，其是将无线网络通信技术、应用协议作为基础，以VHF、HF、SSR等为传输媒介，确保航空飞行器、地面管理系统能够真正达成数据信息的交换，将飞机、空管、地面人员真正联系起来。
1民航通信网技术应用现状分析
在民用航空安全保障体系中，内部通信系统的作用至关重要。民航在运行过程中离不开海量的数据，由于数据数量较多、运行方式繁琐，对民航通信网可靠性的要求更高。因此，民用航空通信网应该采取安全性能最高、数据传输最为稳定的技术，并且在数据传输时，需要民用航空和多个单位、部门一起开展通信网的管理工作。民用航空和多个其他部门的工作之间在开展时存在紧密联系，这就要求航空管理部门、民航航空公司和计算机控制中心等多个部门之间开展有效沟通和紧密配合。
2融合网络对民航通信的影响
2.1影响了民航通信的安全性
网络通信能力的增加对民航通信安全产生了重大影响。网络通信手段不仅增加了通信频段，而且还造成信号的交互影响，使民航通信信号容易与其他通信手段混淆，对民航通信安全构成重大威胁。在这种状态下，融合网络的出现复盖了民用航空通信频带，使整个民用航空通信在操作过程中与其他信号频带共存。在发生海盗劫持信号的情况下，很容易造成民航通信信号泄漏，威胁民航通信的正常运作。应适当注意这种影响，并分析民航通信渠道和通信信号加密是否符合安全要求，是否容易受到合并网络的影响，以便制定合理的风险预防措施，全面解决航空通信安全问题。
2.2增加与民用航空通信的风险
聚合网络的出现虽然具有一定的积极价值，但也增加了民用航空通信领域的风险和威胁，使民用航空通信更容易因合并网络等因素而在运行期间增加民用航空通信风险。由于信号混乱、信道混乱、大量加密数据和加密信道损坏等各种因素，在实际实施过程中民航通信的风险，使提高信息传输质量变得困难，将一体化网络视为主要影响因素，了解一体化网络的特点及其具体表现，有效减少民航通信风险，并在一体化网络的影响下确保民航通信网络的稳定运行。因此，制定健全的民航通信管理方案，对解决民航通信问题和妥善管理民航通信具有直接影响。
3融合网络中民航通信安全管理措施
3.1提高关键元件的可靠性
民航通信网作为复杂的网络系统，其结构由多个元器件和子系统构成，若想提高通信网运行可靠性，必须努力降低内部关键元器件发生故障的概率。可以采取的措施有：在对通信网子系统进行设计时，尽可能选择延长元件失效时间的材料，以起到降低元器件之间串接率的作用。对于具有较高可靠性的系统，可以将其备份成为完整的并接系统。
3.2地空数据链
所谓地空数据链，简单来说就是确保飛机、地面系统能够实现数据传输的技术，对此技术加以利用可以确保飞机位置、发动机数据、管制指令之类的数据顺利传输，其选用的传输媒介包括VHF、HF、SSR等，而飞机在不同位置可自主进行选择，确保数据传输媒介是最为有效的，而且可以将成本投入控制在合理范围内。从VHF数据链来说，在可靠性、延迟性、传输速率等方面具有的优势是较高的，而且资金投入较少，使用较为便捷，扩展也是较为简单的，所以在进行地空数据链通信时，此种方法的应用是较为普遍的。众所周知，地空数据链系统是建立在ACARS系统之上的，不同飞机的ACARS地址呈现出唯一性。
3.3建立民航通信加密频道
根据民航通信安全管理的要求，为了解决合并网络对民航通信安全管理的影响，需要建立民航通信密码链，管理密码链中所有民航通信的内容，使民航通信内容能够通过下载加密双向加密和下载加密来增强通信内容的安全性，并使民航通信能够在建立和使用该链时形成正确的监管思想，这也解决了加密问题 使密码链发挥积极作用和影响，为民航通信安全提供信道支持，使民航通信站在密码链支持下提高加密处理效率，解决民航通信中信号发生重大变化和信号混乱的现象。因此，建立民航通信加密渠道的方式直接影响到民航通信安全管理。
3.4BDF技术
BDF技术指的是双向转发检测技术，是一种应用较为成熟的检测机制，显著优点在于可以对通信网中的转发联通状况在较短的时间内完成信号检测和传播情况的监测。这种机制和通信介质及通信协议没有必然联系，可以在极短时间内发现通信网中的故障并进行精准检测。通过在民航通信网中引入BDF技术，一旦在链路中存在故障问题，该技术便会对故障进行有效处理，可以使故障链路的收敛时间有效缩短，进而提高民航通信网的可靠性。
3.5屏蔽与民航通信无关的信号
为确保民用航空通信安全管理的合规性，有必要在民用航空通信过程中锁定民用航空通信以外的信号，允许民用航空通信在实际施工期间根据通信要求进行特殊信号的传输和接收，锁定非民用航空通信信号 降低民用航空通信信号传输的风险，避免民用航空通信信号与通信信号传输错误混淆，使民用航空通信能够满足安全传输要求，从而在民用航空通信信号传输过程中屏蔽无关信号是一项重要的管理措施，需要在具体实施阶段安装特殊信号保护设备，并清理特殊信息渠道，以确保民用航空通信符合安全和稳定标准。
3.6管制员飞行员数据链通信（CPDLC）与自动相关监视
通过CPDLC能够保证地空数据通信目的切实达成，其和语音模式是相似的，放行标准、请求标准相同，利用其可以使得管制员、飞行员间能够实现信息交互，管制移交、下行放行等方面的功能也可实现。在进行双向数据通信时，对地空数据链加以利用就能够确保管制命令、应答目的顺利达成，而且管制命令也可做到反复阅读。
结束语
航空通信面临着融合网络的新形势，如何减轻融合网络的影响，如何提高航空通信的安全和稳定，首先必须对信息进行加密，保护数据，明确通信方式和规则，以便航空通信能够解决安全问题。
参考文献
[1]韩宣宗.民航空管通信网可靠性初探[J].信息安全与技术，2018，9（10）：23-24.
[2]戴伏生.通信网络各节点和链路重要性的客观评估方法[J].南京理工大学学报，2019，3（2）：15-16.
[3]马金山.关于现代民航计算机数据通信网络[J].信息与电脑（理论版），2019（01）：192-193.
[4]张宇轩.民航通信技术的应用与发展[J].信息通信，2020，10（11）：58-59.
[5]施天成.民航数据通信网络中的分组交换技术应用[J].信息通信，2017（08）：123-124.
关键词：民航通信;安全探索;方法;
引言
随着中国民航业的快速发展，通信业务量逐年增加，传统的民航管制通信一般选择的是HF、VHF，然而其有着明显的缺陷，通信频道较为拥挤，信号在传输的过程中容易受到干扰，通信的可靠性无法保证。地空数据通信系统在传输速率、抗干扰、可靠性等方面具有明显的优势。目前，地空通信中的ACARS技术在空中交通服务通信中发挥着重要的作用，其是将无线网络通信技术、应用协议作为基础，以VHF、HF、SSR等为传输媒介，确保航空飞行器、地面管理系统能够真正达成数据信息的交换，将飞机、空管、地面人员真正联系起来。
1民航通信网技术应用现状分析
在民用航空安全保障体系中，内部通信系统的作用至关重要。民航在运行过程中离不开海量的数据，由于数据数量较多、运行方式繁琐，对民航通信网可靠性的要求更高。因此，民用航空通信网应该采取安全性能最高、数据传输最为稳定的技术，并且在数据传输时，需要民用航空和多个单位、部门一起开展通信网的管理工作。民用航空和多个其他部门的工作之间在开展时存在紧密联系，这就要求航空管理部门、民航航空公司和计算机控制中心等多个部门之间开展有效沟通和紧密配合。
2融合网络对民航通信的影响
2.1影响了民航通信的安全性
网络通信能力的增加对民航通信安全产生了重大影响。网络通信手段不仅增加了通信频段，而且还造成信号的交互影响，使民航通信信号容易与其他通信手段混淆，对民航通信安全构成重大威胁。在这种状态下，融合网络的出现复盖了民用航空通信频带，使整个民用航空通信在操作过程中与其他信号频带共存。在发生海盗劫持信号的情况下，很容易造成民航通信信号泄漏，威胁民航通信的正常运作。应适当注意这种影响，并分析民航通信渠道和通信信号加密是否符合安全要求，是否容易受到合并网络的影响，以便制定合理的风险预防措施，全面解决航空通信安全问题。
2.2增加与民用航空通信的风险
聚合网络的出现虽然具有一定的积极价值，但也增加了民用航空通信领域的风险和威胁，使民用航空通信更容易因合并网络等因素而在运行期间增加民用航空通信风险。由于信号混乱、信道混乱、大量加密数据和加密信道损坏等各种因素，在实际实施过程中民航通信的风险，使提高信息传输质量变得困难，将一体化网络视为主要影响因素，了解一体化网络的特点及其具体表现，有效减少民航通信风险，并在一体化网络的影响下确保民航通信网络的稳定运行。因此，制定健全的民航通信管理方案，对解决民航通信问题和妥善管理民航通信具有直接影响。
3融合网络中民航通信安全管理措施
3.1提高关键元件的可靠性
民航通信网作为复杂的网络系统，其结构由多个元器件和子系统构成，若想提高通信网运行可靠性，必须努力降低内部关键元器件发生故障的概率。可以采取的措施有：在对通信网子系统进行设计时，尽可能选择延长元件失效时间的材料，以起到降低元器件之间串接率的作用。对于具有较高可靠性的系统，可以将其备份成为完整的并接系统。
3.2地空数据链
所谓地空数据链，简单来说就是确保飛机、地面系统能够实现数据传输的技术，对此技术加以利用可以确保飞机位置、发动机数据、管制指令之类的数据顺利传输，其选用的传输媒介包括VHF、HF、SSR等，而飞机在不同位置可自主进行选择，确保数据传输媒介是最为有效的，而且可以将成本投入控制在合理范围内。从VHF数据链来说，在可靠性、延迟性、传输速率等方面具有的优势是较高的，而且资金投入较少，使用较为便捷，扩展也是较为简单的，所以在进行地空数据链通信时，此种方法的应用是较为普遍的。众所周知，地空数据链系统是建立在ACARS系统之上的，不同飞机的ACARS地址呈现出唯一性。
3.3建立民航通信加密频道
根据民航通信安全管理的要求，为了解决合并网络对民航通信安全管理的影响，需要建立民航通信密码链，管理密码链中所有民航通信的内容，使民航通信内容能够通过下载加密双向加密和下载加密来增强通信内容的安全性，并使民航通信能够在建立和使用该链时形成正确的监管思想，这也解决了加密问题 使密码链发挥积极作用和影响，为民航通信安全提供信道支持，使民航通信站在密码链支持下提高加密处理效率，解决民航通信中信号发生重大变化和信号混乱的现象。因此，建立民航通信加密渠道的方式直接影响到民航通信安全管理。
3.4BDF技术
BDF技术指的是双向转发检测技术，是一种应用较为成熟的检测机制，显著优点在于可以对通信网中的转发联通状况在较短的时间内完成信号检测和传播情况的监测。这种机制和通信介质及通信协议没有必然联系，可以在极短时间内发现通信网中的故障并进行精准检测。通过在民航通信网中引入BDF技术，一旦在链路中存在故障问题，该技术便会对故障进行有效处理，可以使故障链路的收敛时间有效缩短，进而提高民航通信网的可靠性。
3.5屏蔽与民航通信无关的信号
为确保民用航空通信安全管理的合规性，有必要在民用航空通信过程中锁定民用航空通信以外的信号，允许民用航空通信在实际施工期间根据通信要求进行特殊信号的传输和接收，锁定非民用航空通信信号 降低民用航空通信信号传输的风险，避免民用航空通信信号与通信信号传输错误混淆，使民用航空通信能够满足安全传输要求，从而在民用航空通信信号传输过程中屏蔽无关信号是一项重要的管理措施，需要在具体实施阶段安装特殊信号保护设备，并清理特殊信息渠道，以确保民用航空通信符合安全和稳定标准。
3.6管制员飞行员数据链通信（CPDLC）与自动相关监视
通过CPDLC能够保证地空数据通信目的切实达成，其和语音模式是相似的，放行标准、请求标准相同，利用其可以使得管制员、飞行员间能够实现信息交互，管制移交、下行放行等方面的功能也可实现。在进行双向数据通信时，对地空数据链加以利用就能够确保管制命令、应答目的顺利达成，而且管制命令也可做到反复阅读。
结束语
航空通信面临着融合网络的新形势，如何减轻融合网络的影响，如何提高航空通信的安全和稳定，首先必须对信息进行加密，保护数据，明确通信方式和规则，以便航空通信能够解决安全问题。
参考文献
[1]韩宣宗.民航空管通信网可靠性初探[J].信息安全与技术，2018，9（10）：23-24.
[2]戴伏生.通信网络各节点和链路重要性的客观评估方法[J].南京理工大学学报，2019，3（2）：15-16.
[3]马金山.关于现代民航计算机数据通信网络[J].信息与电脑（理论版），2019（01）：192-193.
[4]张宇轩.民航通信技术的应用与发展[J].信息通信，2020，10（11）：58-59.
[5]施天成.民航数据通信网络中的分组交换技术应用[J].信息通信，2017（08）：123-124.