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[摘 要]随着科学技术的发展，计算机应用已经深入到了各行各业，计算机因其可靠性、实时性、扩充性、兼容性等，在我们的工业自动化以及智能控制领域已得到了越来越广泛的应用，在智能控制领域的应用给操作者带来了简单与便利。韶钢物流部铁运公司从1997年引进RSS铁路信号计算机综合控制系统以来，先后又有铁路运输计算机管理系统、调车计划无线传输系统、GPS调度监控系统、视频监控系统等投入运用。这些系统大大提高了铁路运输的自动化程度，提高了运输的效率，精简了人员，降低了运输成本。
[关键词]计算机；控制；调度；监控
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）27-0640-01
1 概述
随着铁路运输的发展，基于分立元器件和模拟信号处理技术的传统铁路信号控制技术越来越满足不了铁路运输的安全性和实时性。因此，引进计算机技术，利用计算机的高速分析计算功能，来提高铁路运输技术水平已非常紧迫。本文简要介绍了计算机技术在韶钢铁路运输中的应用与发展，新技术的应用是保证铁路行车安全、提高运输效率的有力工具。
2 RSS铁路信号计算机综合控制系统
2.1 系统简介
铁路信号计算机综合控制系统是负责进路内的道岔、信号机和轨道电路之间安全联锁关系的，是以计算机为核心构成的车站信号联锁控制系统，它具有安全可靠性高、综合功能强、综合效益好等特点。
2.2 铁路信号计算机综合控制系统的技术特点
（1）可靠性强；
（2）安全性高；
（3）技术经济指标好：车站联锁规模越大，技术经济指标越好；
（4）便于设计与施工：其设计周期较短，室内施工简单；
（5）便于维护：由于电子设备没有机械动作，所以日常维修量很少。
2.3 铁路信号计算机综合控制系统与继电联锁系统相比的优越性
（1）体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
（2）计算机联锁系统功能更加完善。继电联锁设备，如6502电气集中联锁系统，受站场电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。对上述限a制，计算机联锁系统往往通过少量的硬件和软件开发即可解决。
（3）计算机联锁系统的信息量大为丰富，利用各种网络手段，可方便地与铁路运输计算机管理系统联网，提供及交换各种信息，以使工作协调顺畅。
（4）计算机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断，自检测功能及远距离联网，实现远程诊断。 随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统的投资将越来越低，与继电联锁相比将更占优势。
3 铁路运输计算机管理系统
3.1 系统的构成
（1）网络构成
系统复盖了韶钢铁路运输的各个车站。具体划分为行车系统、货运系统、数据统计和信息共享系统。各系统既要独立又相互联接，形成一个完整的网络。行车系统岗位包括行车调度员、信号操作员；货运系统由货运业务员操作；调度员负责运输计划、指挥、协调等，信息共享系统供各作业岗位及有关管理人员查询。
（2） 设备配置
根据车站的作业性质和岗位设置，共配置15台电脑，5台打印机。信息部设主控服务器，各车站通过公司网络连接到主控服务器，同时其他管理人员及单位可通过铁路运输计算机管理系统客户端访问主控服务器数据。
3.2 系统功能及应用
（1）行车调度指挥
车站行车调度员（简称行调）根据运输方案、计划、现车分布等，编制各台机车阶段性的调车作业单，下达机调组执行。实现货车调编、列车运转、装卸车取送等，达到货物调送目的。调度室内各类信息显示、传递、图表记录等是运输作业和管理的重要环节，室内作业由计算机完成。
（2）货运业务操作
冶金运输货运作业繁杂，包括编制运输、货主送车计划、编制装卸、运费及停时误时费单据，与路局办理货车交接手续等
（3）统计
计算机依据岗位输入的各类资料数据，自动完成各类统计报表、台帐的统计、记录打印工作。
（4）查询
查询调度黑板现车、货车历史、调车作业单（已完成及未完成）、路局车保有量构成、货车装卸作业等。可随时查阅各铁路现场每个货车，包括车种、车号、货名、货主、作业状态、时间及排列顺序等明细记录。
4 调车计划无线传输系统
4.1 系统原理
调车计划无线传输系统主要是依托韶钢铁路运输计算机管理系统的网络，由地面基站信息处理工控机、无线数传电台、发射设备（安装在调度楼），若干套机车移动信息接收台（车载移动信息台）等，通过专用软件把原来由调度员手工书写、人工传递的调车作业计划单自动地传输到机车移动信息接收台后，打印所需的份数分发至机调组成员，从而快速地执行铁路行车任务。
4.2 系统应用效果
（1）可实时地将调车计划传输到机车上，确保信息传输的实时性；
（2）可将调车计划打印出来，提高作业计划下达的可靠性；
（3）可以随时随地传输计划，不受机车运行位置的限制，传输距离10公里以上；
（4）能够充分满足铁水作业区计划变更频繁的特殊作业情况；
（5）提高机车作业效率，减少折返，机车作业效率与往年同期比较，提高10%左右。
4.3 推广应用前景
在冶金系统，铁路调车作业多，作业单更改也多，调车计划无线传输系统的成功应用，改变了人工传递的方式，提高了机车作业效率，减少了燃料消耗，节省费用，具有较好的经济效益和良好的推广应用前景。
5 GPS调度监控系统
5.1 系统原理
本系统把GSM、GPS和GIS（地理信息系统）和计算机网络技术相结合，通过GSM的短消息功能获得移动车辆的GPS位置和状态信息，运用GIS技术获得车辆和固定点在电子地图上的位置，并且对车辆进行管理和调度。
5.2 GPS车载终端
GPS车载终端根据用户的不同需求分成不同的类型，其基本组成部件为GPS接收机、移动通信模块、逻辑控制单元及各种附件组成。
5.3 系统应用效果
原有的微机联锁系统能显示机车在某个区域，但是不能准确地知道具体在哪个点，同时机车的工况也不能实时掌握，只能通过通讯器材才能获知机车情况，因此调度调动车辆很被动，同时也降低了调度的工作效率。我单位的GPS调度监控系统是在物流车GPS的平台上扩展进行运用的，所以投入的费用较少，但是运用效果明显，有效地监控了机车的作业，提高了调度及机车的工作效率，具有很好的应用前景。
6 视频监控系统
6.1 系统构成
视频监控系统主要由前端部份、传输部份、控制部份、显示部份和存储部份五个部份组成。
6.2 系统基本工作原理
前端部份将采集的监控信息通过光缆、光端机传输至硬盘录像机；采用专业键盘和监控管理终端计算机编辑监控信息，并对可操作摄像机进行远程控制，将监控画面传输至电视墙显示；同时各个用户终端计算机可通过交换机和内部因特网获取监控信息，并通过授权对可控监控对象进行控制。
6.3 应用效果
通过实施铁路运输作业现场视频监控，调度、安全和生产管理人员实时掌握监控对象的动态，提高了运输生产的快速反应能力，加强了对作业现场的安全管理，并为实现作业现场信息化管理提供了技术支持。
7 结束语
以上就是由计算机系统组成的韶钢铁路运输五大系统，为韶钢的铁路运输提供了完善的信息化平台。我相信随着科学的不断进步，还会有更多的计算机系统运用到铁路运输中来，使我们的铁路运输更加智能化，为韶钢的保产运输保驾护航。
[关键词]计算机；控制；调度；监控
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）27-0640-01
1 概述
随着铁路运输的发展，基于分立元器件和模拟信号处理技术的传统铁路信号控制技术越来越满足不了铁路运输的安全性和实时性。因此，引进计算机技术，利用计算机的高速分析计算功能，来提高铁路运输技术水平已非常紧迫。本文简要介绍了计算机技术在韶钢铁路运输中的应用与发展，新技术的应用是保证铁路行车安全、提高运输效率的有力工具。
2 RSS铁路信号计算机综合控制系统
2.1 系统简介
铁路信号计算机综合控制系统是负责进路内的道岔、信号机和轨道电路之间安全联锁关系的，是以计算机为核心构成的车站信号联锁控制系统，它具有安全可靠性高、综合功能强、综合效益好等特点。
2.2 铁路信号计算机综合控制系统的技术特点
（1）可靠性强；
（2）安全性高；
（3）技术经济指标好：车站联锁规模越大，技术经济指标越好；
（4）便于设计与施工：其设计周期较短，室内施工简单；
（5）便于维护：由于电子设备没有机械动作，所以日常维修量很少。
2.3 铁路信号计算机综合控制系统与继电联锁系统相比的优越性
（1）体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
（2）计算机联锁系统功能更加完善。继电联锁设备，如6502电气集中联锁系统，受站场电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。对上述限a制，计算机联锁系统往往通过少量的硬件和软件开发即可解决。
（3）计算机联锁系统的信息量大为丰富，利用各种网络手段，可方便地与铁路运输计算机管理系统联网，提供及交换各种信息，以使工作协调顺畅。
（4）计算机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断，自检测功能及远距离联网，实现远程诊断。 随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统的投资将越来越低，与继电联锁相比将更占优势。
3 铁路运输计算机管理系统
3.1 系统的构成
（1）网络构成
系统复盖了韶钢铁路运输的各个车站。具体划分为行车系统、货运系统、数据统计和信息共享系统。各系统既要独立又相互联接，形成一个完整的网络。行车系统岗位包括行车调度员、信号操作员；货运系统由货运业务员操作；调度员负责运输计划、指挥、协调等，信息共享系统供各作业岗位及有关管理人员查询。
（2） 设备配置
根据车站的作业性质和岗位设置，共配置15台电脑，5台打印机。信息部设主控服务器，各车站通过公司网络连接到主控服务器，同时其他管理人员及单位可通过铁路运输计算机管理系统客户端访问主控服务器数据。
3.2 系统功能及应用
（1）行车调度指挥
车站行车调度员（简称行调）根据运输方案、计划、现车分布等，编制各台机车阶段性的调车作业单，下达机调组执行。实现货车调编、列车运转、装卸车取送等，达到货物调送目的。调度室内各类信息显示、传递、图表记录等是运输作业和管理的重要环节，室内作业由计算机完成。
（2）货运业务操作
冶金运输货运作业繁杂，包括编制运输、货主送车计划、编制装卸、运费及停时误时费单据，与路局办理货车交接手续等
（3）统计
计算机依据岗位输入的各类资料数据，自动完成各类统计报表、台帐的统计、记录打印工作。
（4）查询
查询调度黑板现车、货车历史、调车作业单（已完成及未完成）、路局车保有量构成、货车装卸作业等。可随时查阅各铁路现场每个货车，包括车种、车号、货名、货主、作业状态、时间及排列顺序等明细记录。
4 调车计划无线传输系统
4.1 系统原理
调车计划无线传输系统主要是依托韶钢铁路运输计算机管理系统的网络，由地面基站信息处理工控机、无线数传电台、发射设备（安装在调度楼），若干套机车移动信息接收台（车载移动信息台）等，通过专用软件把原来由调度员手工书写、人工传递的调车作业计划单自动地传输到机车移动信息接收台后，打印所需的份数分发至机调组成员，从而快速地执行铁路行车任务。
4.2 系统应用效果
（1）可实时地将调车计划传输到机车上，确保信息传输的实时性；
（2）可将调车计划打印出来，提高作业计划下达的可靠性；
（3）可以随时随地传输计划，不受机车运行位置的限制，传输距离10公里以上；
（4）能够充分满足铁水作业区计划变更频繁的特殊作业情况；
（5）提高机车作业效率，减少折返，机车作业效率与往年同期比较，提高10%左右。
4.3 推广应用前景
在冶金系统，铁路调车作业多，作业单更改也多，调车计划无线传输系统的成功应用，改变了人工传递的方式，提高了机车作业效率，减少了燃料消耗，节省费用，具有较好的经济效益和良好的推广应用前景。
5 GPS调度监控系统
5.1 系统原理
本系统把GSM、GPS和GIS（地理信息系统）和计算机网络技术相结合，通过GSM的短消息功能获得移动车辆的GPS位置和状态信息，运用GIS技术获得车辆和固定点在电子地图上的位置，并且对车辆进行管理和调度。
5.2 GPS车载终端
GPS车载终端根据用户的不同需求分成不同的类型，其基本组成部件为GPS接收机、移动通信模块、逻辑控制单元及各种附件组成。
5.3 系统应用效果
原有的微机联锁系统能显示机车在某个区域，但是不能准确地知道具体在哪个点，同时机车的工况也不能实时掌握，只能通过通讯器材才能获知机车情况，因此调度调动车辆很被动，同时也降低了调度的工作效率。我单位的GPS调度监控系统是在物流车GPS的平台上扩展进行运用的，所以投入的费用较少，但是运用效果明显，有效地监控了机车的作业，提高了调度及机车的工作效率，具有很好的应用前景。
6 视频监控系统
6.1 系统构成
视频监控系统主要由前端部份、传输部份、控制部份、显示部份和存储部份五个部份组成。
6.2 系统基本工作原理
前端部份将采集的监控信息通过光缆、光端机传输至硬盘录像机；采用专业键盘和监控管理终端计算机编辑监控信息，并对可操作摄像机进行远程控制，将监控画面传输至电视墙显示；同时各个用户终端计算机可通过交换机和内部因特网获取监控信息，并通过授权对可控监控对象进行控制。
6.3 应用效果
通过实施铁路运输作业现场视频监控，调度、安全和生产管理人员实时掌握监控对象的动态，提高了运输生产的快速反应能力，加强了对作业现场的安全管理，并为实现作业现场信息化管理提供了技术支持。
7 结束语
以上就是由计算机系统组成的韶钢铁路运输五大系统，为韶钢的铁路运输提供了完善的信息化平台。我相信随着科学的不断进步，还会有更多的计算机系统运用到铁路运输中来，使我们的铁路运输更加智能化，为韶钢的保产运输保驾护航。