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针对交通拥挤问题,提出了一个基于随机选择最短路径的简单交通流模型,并研究了这个模型的动力学行为。为了提高规则网络上的相变点的值,提出了几种改进的路由策略,并作了详细的仿真对比研究。最后,给出了更好的提高网络整体性能的路由策略,并提出了应对交通问题的一些合理性建议。结果显示,规则网络上交通流存在一个从自由相到拥塞相的相变。相变点的值可以用来衡量网络处理交通流的能力。