身影遍及工矿企业、港口码头、机场、建筑施工、仓储装卸及短距离搬运作业的叉车，10年来，在中国经济快速增长的背景下一路小跑，取得了不俗的发展业绩。2006年度，中国叉车销量首次突破10万台，超过日本位居亚洲叉车销量市场第一位。中国的叉车市场已经连续8年实现高速增长，30%的年均增长率令人侧目。
　　叉车与其他行业不同，虽然国内叉车企业众多，但我国叉车行业集中度相对较高。在国内市场，合力叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近60%的份额。与此同时，新面孔也在不断涌现，福田重工进入叉车行业一年就将产销做到3000台，江淮重工也已涉足叉车业务，柳工、玉柴亦试水叉车业务，中国重汽集团则在2005年与韩国克拉克叉车公司签订了合作生产叉车的协议。
　　所有这些都表明，中国叉车市场的高增长性已经吸引一些企业投入这个具有新的利润增长点的产业，同时中国作为成熟叉车市场的潜力已经初现端倪。
　　但是，我们也必须看到，中国叉车同欧美成熟市场之间的差距。从中国发展情况来看，大批国产叉车仍难以占据高端市场，主要还是抢夺中、低端客户；叉车产品和叉车行业仍处于发展期，产品技术仍需发展完善；客户使用意识和企业研发意识、能力依然相对落后。国外成熟市场的企业和用户考虑的是如何把叉车用得更好，寻求更好的物流、仓储解决方案，而国内企业更多的是注重产品数量的大幅提升，却在一定程度上忽略了用户多样化的需求。
　　综上所述，在全球范围内，叉车产品和叉车产业已处于成熟期。但从中国的现状来看，叉车产业还处于发展期，但已经显现了强劲的增长态势。可以肯定，中国距离成熟叉车市场已经指日可待。