在经历了连续两年下滑之后，突如其来的新冠肺炎将中国汽车市场彻底打回“至暗时刻”。2020年2月，中国汽车销量数据跌回十几年前——大致与2005年水平相当。
　　据中汽协最新数据显示，2020年2月，中国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。
　　尽管从历年数据来看，春节前后的2月都是全年汽车销售的低谷，但2020年的销量跌幅还是格外突出。
　　中汽协相关负责人分析称，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
　　中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右。
　　不过，随着国内疫情逐步得到控制，此前几近“冰封”的汽车市场已经开始呈现出复苏迹象。
　　目前，汽车产业上下游复工复产正不断推进。3月13日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍了汽车全产业链复工复产的有关情况，并提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产。在此之前，全国其他地区的车企已经于2月10日起陆续协调产业链上下游积极复工。
　　中汽协数据显示，截至3月11日，协会密切跟进的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，员工返岗率77%。
　　尤其值得关注的是，身处疫情中心湖北的部分车企亦纷纷传出复工的消息。据了解，东风集团的复工率目前约达50%。
　　相关统计数据显示，作为国内四大汽车产业基地之一，截至2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.7%。
　　除了湖北汽车供应链外，中汽协调研的13家国内主要零部件企业集团中，截至3月9日，有6家已经全部复工，5家复工率超过80%。
　　另据中国汽车流通协会3月12日公布的数据显示，在其统计的全国8251家4S店中，综合复工效率为50.69%。数据由门店复工率、客流恢复率、销售效率、售后效率四组数据加权平均得来。
　　中汽协预测，疫情结束后，抑制的消费需求将在短期内释放，汽車市场会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
　　乘联会认为，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。目前2020年零售预测同比下滑8%，较2019年末发布的2020年增1%的预测下调9个百分点。
　　3月13日，国家发改委、商务部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场的实施意见》，其中，在“鼓励使用绿色智能产品”一项中，提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
　　3月14日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买车辆并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。而在此之前，早有佛山、广州、深圳、珠海、湘潭等城市相继出台了稳定汽车消费的政策。
　　分析人士认为，由于城市购买力相对有限，对提振汽车市场的示范意义大于实际意义。但在各方努力下，汽车产业也将逐渐走出最艰难的时刻。