【摘 要】
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基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性。而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化。文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软
【机 构】
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长沙市轨道交通集团有限公司,中国建筑第五工程局有限公司,中国建筑股份有限公司技术中心,中建隧道建设有限公司
【基金项目】
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长沙市科技计划项目经费资助(kq1703052),长沙市轨道交通集团有限公司科技计划项目,中国建筑股份有限公司科技计划(CSCEC-2016-Z-26).
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基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性。而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化。文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软件模拟了每道支护结构在不同的拆除时间下对基坑变形的影响,发现主体混凝土浇筑完成后,立即拆除支撑不能满足施工安全要求,最优的拆撑时机:车站主体结构负二层侧墙浇筑5天后,拆除第二道钢支撑;车站主体结构负一层侧墙浇筑6天后,拆除第一道钢支撑;车站主体结构顶板浇筑完成15天后,拆除混凝土支撑。
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