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混合动力汽车用蓄电池一超级电容组成的复合电源（HES）中超级电容工作状态对蓄电池寿命及HES高效工作至关重要。现有的HES能量分配控制策略普遍存在超级电容回收制动能量不充足．从而难以维持其适时放电的问题。针对现有的HES能量分配控制策略做了相应改进，在原有能量分配控制策略中加入了超级电容荷电状态（SOC）平衡约束条件。在汽车仿真软件Advisor上搭建了HES仿真模型。对其系统性能进行了仿真，结果显示了提出的能量分配控制策略能极大地提高超级电容放电时间，实验结果与仿真结果相吻合。这表明以超级电容SOC平衡