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钢—混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点。武汉轨道交通40m简支钢-混结合梁上跨既有京广铁路，与地面高差较大，须采用分段吊装和拖拉就位相结合的方法架设钢梁，文章中比较了三种施工方案，分析了不同施工方案对钢梁的应力的影响;并采用改变收缩徐变系数的方法，来分析收缩徐变对结合梁应力重分布的影响，即混凝土桥面板对主梁应力的贡献。对今后同类结构的设计具有一定借鉴意义。