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对某公路节理岩质边坡的安全稳定性进行分析，并提出支护措施。通过FLAC3D建立计算模型，采用强度折减法计算安全系数，得到边坡在未支护情况下的安全系数为0．67，处于不稳定状态。采用全长注浆锚杆进行支护。建立正交试验，以安全系数和工程造价为目标，以锚杆的长度和倾角为因素，得到6m，2m，20^o的参数优化方案。计算表明，边坡支护后安全系数为1．29，处于稳定状态。同时，得到边坡在开挖扰动和锚杆支护情况下，各个部位的静态位移和动态位移响应，表明：锚杆支护有效地限制了位移的发展，有利于边坡稳定。