天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年8月，沿海集装箱运价指数共发布22次，月内呈现持续上升走势（见图1）。8月2―10日，出港指数微幅上行，进港指数延续上月末平稳走势，沿海集装箱运价指数稳中略涨。8月11―12日，出港指数和进港指数双双上行，带动沿海集装箱运价指数累计上涨4.43%。8月13―20日，沿海集装箱运价指数保持稳定。8月23―31日，出港指数和进港指数交替走升，沿海集装箱运价指数呈现阶梯式攀升态势。8月31日，沿海集装箱运价指数收于点，比7月30日上涨161.95点，涨幅为13.30%。
　　（1）出港指数 8月出港指数收于1 254.53点，比7月30日上涨159.16点，涨幅为14.53%。月初，受台风“烟花”影响，部分船公司缩减运力，导致天津至泉州/厦门和天津至广州航线舱位供给偏紧，市场运价小幅上行。月中，随着下游市场需求逐步活跃，沿海集装箱南行航线市场货量增加，市场运价走升。临近月末，由于部分内贸运输企业调配运力，市场运力再次缩减，沿海集装箱南行航线市场運价表现强势。当月天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数累计分别上涨20.53%、12.34%和13.53%。
　　（2）进港指数 8月进港指数收于1 504.73点，比7月30日上涨164.75点，涨幅为12.29%。月初，沿海集装箱北行航线市场运价未见明显波动。随后，沿海集装箱北行航线市场运价走势不一：泉州/厦门至天津航线市场货量总体呈现弱势，运价涨跌互现，当月分航线运价指数累计下跌1.00%;上海/宁波至天津航线市场运价走升，当月分航线运价指数累计小幅上涨0.32%;广州至天津航线市场运力紧张且货量增加，运价明显上涨，当月分航线运价指数累计上涨17.10%。