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【摘 要】苜蓿作为一种抗旱、抗盐碱的草本植物，近年来在甘肃高速公路绿化中逐步被应用起来，特别是在高速公路边坡绿化中，苜蓿不仅以其优越的抗逆性，更加以其绿化效果的美观性发挥了不可替代的作用，本文从苜蓿对高速公路边坡绿化的影响和意义出发，对高速公路边坡栽植苜蓿后的浇水养护上对苜蓿的生长量做进一步的研究，得出浇水量对高速公路边坡苜蓿景观的成型速度和影响，分析处在节水前提下的最佳浇水量，为今后甘肃高等级公路边坡苜蓿的养护工作提供一定参考。
【关键词】浇水量；甘肃高速公路边坡；苜蓿；生长量
1.苜蓿在甘肃高等级公路绿化的作用和意义
1.1 苜蓿简介
苜蓿（alfalfa）为多年生草本，豆科；主根长，多分枝。茎通常直立，近无毛，高30-100厘米 。复叶有3小叶，小叶倒卵形或倒披针形，长1-2厘米，宽约0.5厘米，顶端圆，中肋稍凸出，上半部叶有锯齿，基部狭楔形；托叶狭披针形，全缘。总状花序腋生，花8-25，紫色。荚果螺旋形，无刺，顶端有尖曝咀。
苜蓿的属豆科草本，抗旱性和抗盐碱性相对较为优越，大部分苜蓿的种植是为畜牧业服务，可作为畜牧青饲料或青贮饲料，近年在部分气候和生态环境恶劣地区的园林绿化中也开始使用，甘肃高等级公路绿化中属于较为常见的绿化植被。
1.2 苜蓿在甘肃高等级公路绿化的作用和意义
甘肃地处中国中西部，属温带大陆性气候，甘肃绝大部分属干旱少雨地区，个别地区是全国重点干旱地区，同时甘肃河西地区及陇东地区土壤肥力非常有限，氮磷含量极少，影响植被生长。所以在甘肃的高等级公路绿化中，苗木和植被的选择要适应该地区的气候与生态，同时要创造出绿色的高速公路绿化景观。
在这种情况下，苜蓿作为一种适合的植被出现在甘肃的高等级绿化中，首先，苜蓿作为豆科植物有着发达的根系，可以从较为干旱的深层土壤中汲取所需水分，其次，苜蓿根系有根瘤固氮作用，可以将空气中的氮气通过根瘤菌作用转换为氮元素，除提供自身氮元素需要外，还可提高土壤肥力，为其他绿化植物所用。最后，苜蓿成型后的绿化效果虽不如禾本科草坪草整齐划一，但在高速公路绿化中已经可以形成公路绿化景观对改善行车条件，同时对固化路基、改善路域生态条件等发挥着重要作用。
2. 研究材料、地域及方法
2.1 试验地气候及地理条件
试验地位于平（凉）定（西）高速公路K326-K329处，试验工程形式为拱形骨架边坡与菱形骨架边坡，试验地位于甘肃省定西市安定区，距离定西市区9km。
定西市安定区位于甘肃省中部，地处黄土高原西部边缘地带和西秦岭末端，属黄土高原丘陵沟壑区，气候属南温带半温润--中温带半干旱区，年均气温5.5-7.5摄氏度，无霜期100-170天，海拔1420-3941米；年均降雨量400-600毫米，主要集中在夏、秋两季，县城多以暴雨的形式出现，而蒸发量高达1400毫米以上。
2.2 边坡试验工程形式及试验材料
试验工程形式为边坡拱形骨架与菱形骨架，共四处，材料为紫花苜蓿，型号为阿尔刚金4号，具体工程形式及试验材料分配形式见表一
2.3 试验方法
试验方法采用对比分析法，由于试验地环境及条件限制忽略灌溉过程中由于土壤差异造成的水分运动及水分动态平衡带来的微观差异。试验时间于2010年4月开始，2012年4月结束，持续2年。具体试验方法：
2010年4月20日对四块试验地进行无差别人工播种，播种量为25g/㎡，播种后试验分为7个阶段。各阶段在最后一次灌溉后对试验对象进行生长量的测定，测定株树100株，随即抽取，取生长量的平均值进行统计，8各阶段试验结束后，对统计生长量结合试验地情况进行对比分析，最后得出不同工程形式中试验对象达到最高生长量时的最佳灌溉量。
2.3.1 第一阶段
3. 结果分析
通过两年的试验，各试验地的紫花苜蓿都能正常生长，已经形成了一定的高速公路绿化景观，同时紫花苜蓿发达的根部固化了高速公路路基，可以说达到了高速公路绿化的根本目的，同时试验的数据也对灌溉对紫花苜蓿在高速公路边坡上生长情况带来的影响给出了直接的反应，这里对试验数据做以下分析。
3.1 2010年试验结果分析
2010年作为草种播种年，灌溉对草种的扎根起到了关键作用，其他没有进行试验的开放式边坡，苜蓿生长情况均不如试验地生长情况良好，究其原因是草种的扎根情况以及深度不如试验地草种，同时对试验地的数据统计如表七所示。
从试验结果的统计可以看到，可以分析出下结论：
（1）总灌溉量最少的拱形骨架1任何时期生长量均为最小。
（2）相同的总灌溉量的情况下灌溉次数多的生长量高，同为6 kg/m2灌溉总量的拱形骨架2与菱形骨架1，在各个时期灌溉次数为3次的拱形骨架2紫花苜蓿生长量均高于菱形骨架1的生长量。
（3）营养生长阶段（发芽、分蘖期）不同灌溉与生殖生长阶段（开花、结种期）不同灌溉对生长量的影响有所差异，营养生长时期与生殖生长时期拱形骨架2的总灌溉量都为6 kg/m2，生长量分别为3.1cm与7.7cm，同时菱形骨架2在上述两个时期的灌溉量均为9kg/m2，生长量分别为3.5cm与6.5cm，从此可以分析出在营养生殖阶段水分直接硬性生长量的大小，而生殖生长阶段灌溉，水分大部分用于生殖生长，营养生长得到抑制。
（4）冬季休眠期的灌溉对当年生长量没有影响，但是从后面2011年的返青季节可以看到对第二年的发芽情况有影响。
3.2 2011年试验结果分析
2011年是草種第一年的返青年份，主要探讨2010年的冬灌对本年返青的硬性，同时对比确定2010年得出的试验结论，2011年试验地的数据统计结果如表八。 从试验结果的统计可以看到，可以分析出下结论：
（1）总灌溉量最少的拱形骨架1任何时期生长量均为最小。（与2010年结论相同）
（2）相同的总灌溉量的情况下灌溉次数多的生长量高，同为6 kg/m2灌溉总量的拱形骨架2与菱形骨架1，在各个时期灌溉次数为3次的拱形骨架2紫花苜蓿生长量均高于菱形骨架1的生长量。（与2010年结论相同）
（3）营养生长阶段（发芽、分蘖期）不同灌溉与生殖生长阶段（开花、结种期）不同灌溉对生长量的影响有所差异，营养生长时期与生殖生长时期拱形骨架2的总灌溉量都为6 kg/m2，生长量分别为11.4cm与14.4cm，同时菱形骨架2在上述两个时期的灌溉量均为9kg/m2，生长量分别为12.5cm与13.4cm，从此可以分析出在营养生殖阶段水分直接硬性生长量的大小，而生殖生长阶段灌溉，水分大部分用于生殖生长，营养生长得到抑制。（与2010年结论相同）
（4）春季发芽期的生长量与上一年的冬灌量有联系，冬季灌水量太少与太多都会影响次年发芽阶段的生长量，其原因是水分过多会在冬季结冰时放出大量热量，热量过多导致冬季根部霉烂，导致发芽时根部需要进行更新，能量分流导致发芽时生长量低下。
4. 结论
甘肃的高速公路绿化工程正在发展阶段，由于受干旱气候影响，甘肃的高速公路绿化景观不可能形成多物种，多形式的园林绿化模式，在实施过程中多使用耐寒、耐旱、耐盐碱的物种，苜蓿作为耐旱豆科草种，在近年来普遍使用在甘肃省高速公路边坡的绿化上。希望本文中的结论可以对在高速公路绿化工程的生产过程中边坡灌溉环节进行技术指导，使甘肃高速公路边坡的绿色化进程快速推进。
参考文献
[1]罗丽娟.植物分类学[M].中国农业大学出版社.2007.
[2]成自用.旱区灌区苜蓿草地土壤水盐动态及其生态灌溉调控模式研究[M].黄河水利出版社.2009.
[3]潘瑞炽.植物生理学[M].高等教育出版社.2008.
[4]刘东明、林才奎.高速公路边坡绿化理论与实践[M].华中科技大学出版社.2010.
[5]孙向阳.土壤学[M].中国林业出版社，2005.
[6]刘玉浩.公路環境保护与绿化.[M].西南交大出版社，2008.
【关键词】浇水量；甘肃高速公路边坡；苜蓿；生长量
1.苜蓿在甘肃高等级公路绿化的作用和意义
1.1 苜蓿简介
苜蓿（alfalfa）为多年生草本，豆科；主根长，多分枝。茎通常直立，近无毛，高30-100厘米 。复叶有3小叶，小叶倒卵形或倒披针形，长1-2厘米，宽约0.5厘米，顶端圆，中肋稍凸出，上半部叶有锯齿，基部狭楔形；托叶狭披针形，全缘。总状花序腋生，花8-25，紫色。荚果螺旋形，无刺，顶端有尖曝咀。
苜蓿的属豆科草本，抗旱性和抗盐碱性相对较为优越，大部分苜蓿的种植是为畜牧业服务，可作为畜牧青饲料或青贮饲料，近年在部分气候和生态环境恶劣地区的园林绿化中也开始使用，甘肃高等级公路绿化中属于较为常见的绿化植被。
1.2 苜蓿在甘肃高等级公路绿化的作用和意义
甘肃地处中国中西部，属温带大陆性气候，甘肃绝大部分属干旱少雨地区，个别地区是全国重点干旱地区，同时甘肃河西地区及陇东地区土壤肥力非常有限，氮磷含量极少，影响植被生长。所以在甘肃的高等级公路绿化中，苗木和植被的选择要适应该地区的气候与生态，同时要创造出绿色的高速公路绿化景观。
在这种情况下，苜蓿作为一种适合的植被出现在甘肃的高等级绿化中，首先，苜蓿作为豆科植物有着发达的根系，可以从较为干旱的深层土壤中汲取所需水分，其次，苜蓿根系有根瘤固氮作用，可以将空气中的氮气通过根瘤菌作用转换为氮元素，除提供自身氮元素需要外，还可提高土壤肥力，为其他绿化植物所用。最后，苜蓿成型后的绿化效果虽不如禾本科草坪草整齐划一，但在高速公路绿化中已经可以形成公路绿化景观对改善行车条件，同时对固化路基、改善路域生态条件等发挥着重要作用。
2. 研究材料、地域及方法
2.1 试验地气候及地理条件
试验地位于平（凉）定（西）高速公路K326-K329处，试验工程形式为拱形骨架边坡与菱形骨架边坡，试验地位于甘肃省定西市安定区，距离定西市区9km。
定西市安定区位于甘肃省中部，地处黄土高原西部边缘地带和西秦岭末端，属黄土高原丘陵沟壑区，气候属南温带半温润--中温带半干旱区，年均气温5.5-7.5摄氏度，无霜期100-170天，海拔1420-3941米；年均降雨量400-600毫米，主要集中在夏、秋两季，县城多以暴雨的形式出现，而蒸发量高达1400毫米以上。
2.2 边坡试验工程形式及试验材料
试验工程形式为边坡拱形骨架与菱形骨架，共四处，材料为紫花苜蓿，型号为阿尔刚金4号，具体工程形式及试验材料分配形式见表一
2.3 试验方法
试验方法采用对比分析法，由于试验地环境及条件限制忽略灌溉过程中由于土壤差异造成的水分运动及水分动态平衡带来的微观差异。试验时间于2010年4月开始，2012年4月结束，持续2年。具体试验方法：
2010年4月20日对四块试验地进行无差别人工播种，播种量为25g/㎡，播种后试验分为7个阶段。各阶段在最后一次灌溉后对试验对象进行生长量的测定，测定株树100株，随即抽取，取生长量的平均值进行统计，8各阶段试验结束后，对统计生长量结合试验地情况进行对比分析，最后得出不同工程形式中试验对象达到最高生长量时的最佳灌溉量。
2.3.1 第一阶段
3. 结果分析
通过两年的试验，各试验地的紫花苜蓿都能正常生长，已经形成了一定的高速公路绿化景观，同时紫花苜蓿发达的根部固化了高速公路路基，可以说达到了高速公路绿化的根本目的，同时试验的数据也对灌溉对紫花苜蓿在高速公路边坡上生长情况带来的影响给出了直接的反应，这里对试验数据做以下分析。
3.1 2010年试验结果分析
2010年作为草种播种年，灌溉对草种的扎根起到了关键作用，其他没有进行试验的开放式边坡，苜蓿生长情况均不如试验地生长情况良好，究其原因是草种的扎根情况以及深度不如试验地草种，同时对试验地的数据统计如表七所示。
从试验结果的统计可以看到，可以分析出下结论：
（1）总灌溉量最少的拱形骨架1任何时期生长量均为最小。
（2）相同的总灌溉量的情况下灌溉次数多的生长量高，同为6 kg/m2灌溉总量的拱形骨架2与菱形骨架1，在各个时期灌溉次数为3次的拱形骨架2紫花苜蓿生长量均高于菱形骨架1的生长量。
（3）营养生长阶段（发芽、分蘖期）不同灌溉与生殖生长阶段（开花、结种期）不同灌溉对生长量的影响有所差异，营养生长时期与生殖生长时期拱形骨架2的总灌溉量都为6 kg/m2，生长量分别为3.1cm与7.7cm，同时菱形骨架2在上述两个时期的灌溉量均为9kg/m2，生长量分别为3.5cm与6.5cm，从此可以分析出在营养生殖阶段水分直接硬性生长量的大小，而生殖生长阶段灌溉，水分大部分用于生殖生长，营养生长得到抑制。
（4）冬季休眠期的灌溉对当年生长量没有影响，但是从后面2011年的返青季节可以看到对第二年的发芽情况有影响。
3.2 2011年试验结果分析
2011年是草種第一年的返青年份，主要探讨2010年的冬灌对本年返青的硬性，同时对比确定2010年得出的试验结论，2011年试验地的数据统计结果如表八。 从试验结果的统计可以看到，可以分析出下结论：
（1）总灌溉量最少的拱形骨架1任何时期生长量均为最小。（与2010年结论相同）
（2）相同的总灌溉量的情况下灌溉次数多的生长量高，同为6 kg/m2灌溉总量的拱形骨架2与菱形骨架1，在各个时期灌溉次数为3次的拱形骨架2紫花苜蓿生长量均高于菱形骨架1的生长量。（与2010年结论相同）
（3）营养生长阶段（发芽、分蘖期）不同灌溉与生殖生长阶段（开花、结种期）不同灌溉对生长量的影响有所差异，营养生长时期与生殖生长时期拱形骨架2的总灌溉量都为6 kg/m2，生长量分别为11.4cm与14.4cm，同时菱形骨架2在上述两个时期的灌溉量均为9kg/m2，生长量分别为12.5cm与13.4cm，从此可以分析出在营养生殖阶段水分直接硬性生长量的大小，而生殖生长阶段灌溉，水分大部分用于生殖生长，营养生长得到抑制。（与2010年结论相同）
（4）春季发芽期的生长量与上一年的冬灌量有联系，冬季灌水量太少与太多都会影响次年发芽阶段的生长量，其原因是水分过多会在冬季结冰时放出大量热量，热量过多导致冬季根部霉烂，导致发芽时根部需要进行更新，能量分流导致发芽时生长量低下。
4. 结论
甘肃的高速公路绿化工程正在发展阶段，由于受干旱气候影响，甘肃的高速公路绿化景观不可能形成多物种，多形式的园林绿化模式，在实施过程中多使用耐寒、耐旱、耐盐碱的物种，苜蓿作为耐旱豆科草种，在近年来普遍使用在甘肃省高速公路边坡的绿化上。希望本文中的结论可以对在高速公路绿化工程的生产过程中边坡灌溉环节进行技术指导，使甘肃高速公路边坡的绿色化进程快速推进。
参考文献
[1]罗丽娟.植物分类学[M].中国农业大学出版社.2007.
[2]成自用.旱区灌区苜蓿草地土壤水盐动态及其生态灌溉调控模式研究[M].黄河水利出版社.2009.
[3]潘瑞炽.植物生理学[M].高等教育出版社.2008.
[4]刘东明、林才奎.高速公路边坡绿化理论与实践[M].华中科技大学出版社.2010.
[5]孙向阳.土壤学[M].中国林业出版社，2005.
[6]刘玉浩.公路環境保护与绿化.[M].西南交大出版社，2008.