【摘 要】
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众所周知,线路动态检测以综合检测列车、轨道检查车最为全面,在工务维修水平长足进步的当下,我们经历了从峰值病害管理到均值病害管理的发展过程,工务部门从以前关心检测均分
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众所周知,线路动态检测以综合检测列车、轨道检查车最为全面,在工务维修水平长足进步的当下,我们经历了从峰值病害管理到均值病害管理的发展过程,工务部门从以前关心检测均分发展到现在关心线路均衡,这个是工务部门维修理念的升华.然而在实际检测过程中,检测车检测数据(模拟里程)与线路实际里程存在误差,个别区段误差较大,影响工务系统后期线路均衡分析,本文采用Visual Basic计算机编程,较好地解决实际遇到的问题,同时也较好解决CN6118-AS(AT)道岔轨距加宽影响轨距TQI计算问题.
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