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目前基于二维叶素理论（ＢＥＭＴ）的各种风轮机设计和性能分析方法，预测高风速或峰值功率条件下的风轮功率输出值比实际值偏小，原因在于转子旋转引起叶片边界层的失速延迟。本文通过叶片表面边界层的理论分析和一些实验研究结果，阐述了这种失速延迟现象的物理机理，为风轮机的性能估计、失速调节以及设计提供理论依据。