【摘 要】
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<正> 讀了你刊1962午第7—8期《标准軌距鉄路限界标准說明（初稿摘要）》一文后,对所謂“标准車”的提法有一点意見,現提供有关方面参考,并請同志們指正。大家知道,車輛通过曲綫
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<正> 讀了你刊1962午第7—8期《标准軌距鉄路限界标准說明（初稿摘要）》一文后,对所謂“标准車”的提法有一点意見,現提供有关方面参考,并請同志們指正。大家知道,車輛通过曲綫綫路时,由于車輛纵中心綫与綫路中心綫不相吻合,車輛将发生內、外偏差的現象;考虑到这种偏差的存在,曲綫区段的綫路建筑接近限界有相应的加寬,以便車輛安全通过。曲綫限界的加寬是根据所謂“标准車”車体长度和軸距,以及曲綫半径和外軌超高度而决定的。对于所謂“标准車”及其“軸距”笔者認为应該这样理解: 1. 計算曲綫处限界加寬用的所謂“标准車”是指定为理論計算用的假定的标准車,而并不是一种实际标准車。实际的标准車,在我国部定为P1型货車。为了
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