【摘 要】
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相比于陆域,盾构法与矿山法在水下进行对接施工面临着高水压、地层加固困难、掘进控制难度大等问题,其施工风险更大。依托厦门地铁3号线过海段,明确了高水压、复杂地质环境下
【机 构】
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盾构及掘进技术国家重点实验室,中铁隧道局集团有限公司,厦门轨道交通集团有限公司
【基金项目】
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河南省自然科学基金(18230041097),河南省科技攻关项目(192102210218),厦轨通(合)[2015]0381号
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相比于陆域,盾构法与矿山法在水下进行对接施工面临着高水压、地层加固困难、掘进控制难度大等问题,其施工风险更大。依托厦门地铁3号线过海段,明确了高水压、复杂地质环境下矿山法与盾构法水下对接施工特点,指出了采用矿山法和盾构法两种施工方式进行隧道最终贯通各自存在的风险源。整理并汇总了可用于水下的地层处理方法,明确了各自的优缺点及地层适用性。最后,结合厦门地铁3号线海下对接位置的实际地质情况、隧道贯通方式和各地层加固方法的特点,给出了各种风险的应对措施。
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