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针对快速路投资大、隔断城区、景观差等问题,提出连续交通理念,按照连续路与相交道路功能等级的不同把交叉口形式划分为4个等级;通过控制土地利用强度等规划措施达到控制交通容量的目的;应用交通信号联动控制理论,实行“绿波交通”。
连续交通道路的理念与设计
【摘 要】
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针对快速路投资大、隔断城区、景观差等问题,提出连续交通理念,按照连续路与相交道路功能等级的不同把交叉口形式划分为4个等级;通过控制土地利用强度等规划措施达到控制交通容量的目的;应用交通信号联动控制理论,实行“绿波交通”。
【机 构】
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华中科技大学交通学院,华中科技大学
【出 处】
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规划师
【发表日期】
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2005年06期
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