我想要不是有勒布，今年的WRC或许会像F1那样“一团糟”，因为除了近乎完美的勒布，其余有实力的车手各自半斤八两，谁都没有战胜对手的把握，唯独去年的奥吉尔让“八冠王”头疼。今年雪铁龙分外看重车队的利益，墨西哥站和阿根廷站，勒布和希沃宁“一团和气”之下包揽前二，有了希沃宁这位“辅将”，法国人目前最大的对手就数老将索尔伯格，而拉特瓦拉还欠缺一些稳定性。
　　希腊站向来以艰苦著称，恶劣的环境是车手最大的敌人。夏天的希腊长期维持30℃以上的干燥天气，而且还要遇到随时会磕坏车体的锋利石头，这种赛道让车手们很痛苦。此外，车手也必须选择合适的轮胎，索尔伯格起伏不定的发挥就跟轮胎有关。第一天比赛，挪威人选软胎，但他并没有料到希腊的傍晚还那么热，软胎的抓地力在高温下会迅速下降，所以比赛开始后，索尔伯格只排在第五位。不过在随后几个赛段中，索尔伯格将轮胎的磨损控制得很好，一路猛追，拿下一个赛段最快，成绩提高至全场第三。不过挪威老将本站依旧欠缺运气，原本第二天比赛他给勒布施加很大压力，排名也升至第二，大家都很期待看到最后一天比赛的精彩角逐。但索尔伯格第三天比赛一开始就出现失误，赛车直接撞到树上，导致后轮脱落，倒霉的挪威人退出比赛，本站一分未得。福特车队另一名车手拉特瓦拉伤愈归队，虽然身体恢复不错，但他还是穿着保护背心分散肩部压力。不过这样并未影响拉特瓦拉的发挥，第一天比赛甚至一度压制着勒布，但拉特瓦拉还是欠缺一些稳定，在领先勒布3.3秒的情况下出现失误，损失10秒时间将头名相让。在索尔伯格退赛前，拉特瓦拉给了勒布很大压力，第二天比赛，两人交替拿下赛段最快，只是关键时刻，拉特瓦拉又出现小失误导致爆胎，排名掉至第四。最终拉特瓦拉靠着队友索尔伯格的失误退赛拿下本站第三，并且在最后加分赛段中获得了两个额外车手积分。
　　希腊站依旧属于雪铁龙和勒布，法国人在艰苦的环境下显示出他老道的经验和稳定的技术，勒布对轮胎的磨损控制非常好，所以在和拉特瓦拉的竞争中，他能以减轻一个备胎重量的优势更好的发挥赛车的速度，最后勒布除了拿下本站冠军以外，还获得了三个加分赛段积分。队友希沃宁本站为争夺一个领奖台席位而努力，最终他击败了拉特瓦拉和索尔伯格，紧跟勒布获得第二。私人车手奥斯特伯格延续其神奇表现，靠着稳定发挥获得第四，车手积分也超过索尔伯格跃居第三。希腊站过后，雪铁龙车队和勒布继续扩大领先优势，令人担心的是福特，索尔伯格和拉特瓦拉排名第四和第五，而且与后面的差距也很小，车队积分也被雪铁龙抛开太多，或许他们得祈求上天能带给他们更好的运气。