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通过在体积分数为90％的柴油中分别掺混10％生物柴油、10％DMC，连同柴油组成B10、D10和柴油3种燃料．考察了低比例含氧燃料对柴油机燃烧过程、经济性和排放性的影响．试验结果表明：标定工况下，2种舍氧燃料对柴油机缸内最大爆发压力和压升率峰值影响不大，而DMC的加入使DIO的放热峰值明显升高；和柴油相比，BIO的滞燃期缩短约1℃A．而D10的滞燃期较原机状态延长约2℃A。可见DMC造成的着火延迟效应要比同比例生物柴油造成的着火提前效应更为明显：B10的燃油消耗率与柴油基本相当。而DIO的燃油消耗率明显上