你见到它的那一刻起，就不会把它和中庸联系到一起。因为它的运动化风格非常明显，一体式的大灯造型，充满咄咄逼人的气息，看一眼就让人心动。这种动感的设计，很容易俘获年轻人的心。新车首次应用的8挡S-CVT变速器，除了省油之外，更难得的是它拥有类似于自动变速器的换挡感受。


　　给生活来点惊喜
　　日常生活中，有时候在细节上做一个改变，就能有不一样的感受。例如在卧室或者客厅角落放一个香味蜡烛，放一首慢歌，放下忙碌的生活，给神经放一个假，生活就会有不一样的宁静享受。而在驾驶雷凌的过程中，我也时常感受到这些细节上的惊喜。例如配备的PM2.5空调滤清器，其无纺布与极化纤维的双层构造有效隔离了有害颗粒。尤其对于生活在北京的人们，是一个非常实用的功能。即使路面交通再拥堵，也能心平气和的在车内静静等待。同时，在车厢氛围的营造上也亮点颇多，中控台的上部以及中部都采用了软质材料，一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的亮条水平线，与操作区域里多处镀铬装饰相映衬，既消除了沉闷感，又营造出开阔的驾驶氛围。
　　让工作高效起来


　　众所周知，丰田对于车内空间的利用率是非常高效的。总能在有限的空间里创造出无限的可能，例如后排近乎全平的地台。在公司执行专题拍摄任务时，这个优点就体现得非常明显。即使满载5个人，乘坐起来依然舒适。而2700mm的轴距，为腿部带来富余的空间。要知道，从拥堵的北京三环去往妙峰山景区，耗时可并不短。合理的靠背角度，让我在路途中充分感受到了雷凌对于舒适性的理解。即便满载后，同事也没有对它的动力有丝毫的抱怨。而在行李箱的装载能力上，它更是表现得异常出色。426L的尾箱容积，很轻松就容纳了数个行李箱的摄影器材。在一次拍摄高角度的照片时，需要动用折叠梯子，此时雷凌的6/4比例分割座椅就派上了用场，很好地胜任了拍摄车的工作。其实，空间扩展能力对于家庭用车还是挺重要的，能为装载更多物件带来可能。
　　给驾驶多点激情


　　平淡的生活过久了，也该适当来点激情。虽然雷凌仅仅是一辆家用车，但从启动开始就能感受到它运动的一面，开机启动的那道闪电可不是样子货。首先，驾驶位座椅高低调节的范围很宽广，达到85mm，较低的坐姿可以带来更直接的路面回馈。其次，排挡杆拨动起来的感受也很硬朗，强化了运动的感受。再者，三幅式的真皮方向盘，环身粗细适中，造型也很运动。驾驶着雷凌在上下班的道路中，大大的车窗能带来宽阔的视野，尤其是在车多人多的北京，这种设计的好处在用车过程中体会得格外深刻。
　　而当周末来临的时候，终于有闲暇时间领略雷凌的运动实力。穿出市区来到北京的郊区，一路上的车辆不多，良好的路况下车速不由得快了起来，在这过程中能明显感到这辆车具有活跃的个性，1.8L发动机与8挡S-CVT变速器配合得亲密无间，中途加速非常爽快。遇到了一辆接一辆的大货车，重踩油门，变速器聪明无误的执行降挡，绵密的动力来得很快，超车一气呵成。当我想获得更为运动化的驾驶感受时，还可以按下SPORT按钮，此时变速器会尽量保持在较低的挡位，以获得充沛的动力输出。总的来说，雷凌的驾驶感受还是很运动化的，非常符合年轻消费者的需求。
　　它个性运动，当你想要用速度换取快感的时候，只需要向油门施压，转速指针便会立马上扬。它灵动，轻便的转向即使在狭小的胡同内依然可以闪转腾挪，身手矫健。它直接，并没有复杂的按键设计，即使行车中进行操作依然轻松。1个月的时间里，雷凌与我相处得很融洽，直到还车之时，才发现自己有些依依不舍。