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本届印度航展延续了上届航展的发展思路，自始至终贯穿着“印度制造”的主题，旨在加大力度推动武器和装备的国产化，降低本国对进口武器的依赖，充分体现了印度政府积极推动本国制造能力和水平的经济发展思路。
2月14日至18日，第11届印度航空航天与防务展在班加罗尔附近的耶拉汉卡空军基地举行，共有72架飞机参加了地面展示和飞行表演，但引人关注的依然是军用航空装备。在号称“亚洲规模最大”的印度航展上，印度国内的270家公司和来自美国、俄罗斯、欧洲和以色列等52个国家的279家公司参加了为期5天的展会，不仅展出了最新型号的军用飞机，而且展示了最先进的航空及防务技术。
突出印度制造
早在2014年9月25日，印度总理纳伦德拉·莫迪在新德里启动了新政府力推的“印度制造”战略，旨在促进投资和加强创新，将印度打造成为一个具有竞争力的全球制造业中心，将制造业占印度国内生产总值（GDP）的比重从目前的15%提升至25%，使本国经济在最短时间内走向繁荣。
时隔半年，莫迪总理就在上届印度航展上表示，印度将不再充当世界最大武器进口国的角色，希望在5年内实现70%硬件由国内生产的目标。可见，印度国防工业迈上了逐步提升自主制造能力的转型之路。因此，本届航展一改此前忙于签订采购项目的惯例，而是从多个方面强调“印度制造”，吸引了美国、俄罗斯、瑞典和以色列等武器出口大国，以各种形式投资印度军工产业。
印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔在开幕式上致辞，表示本届印度航展将见证印度防务制造所展现出的活力，特别是印度国防工业的地位正在得到提升，各家防务公司表现出来参与本国政府“印度制造”倡议的积极性将有力支持国内的航空业。他进一步指出，印度政府致力于为防务装备制造的国内生态系统创造有利环境，并初步看到了一些效果。
但是，帕里卡尔在航展上并未宣布备受期待的、旨在促进国内私营部门业务的“战略伙伴”政策，直接影响到价值超过300亿美元的防务计划，其中包括价值超过120亿美元的单发战斗机采购计划、价值30亿美元的印度海军通用直升机采购计划以及价值120亿美元的印度海军潜艇采购计划。他在谈到印度市场的潜力时表示，未来几年内，印度军方需要300～400架战斗机、800～1000架直升机，同时还需要5000台航空发动机。
印度在防务领域最成功的例子是印度与俄罗斯联合投资的布拉莫斯公司研制和生产了多种型别的“布拉莫斯”（BrahMos）超声速巡航导弹，已经为印度在未来深入参与联合研制项目设立了标杆。这个项目取得的成功包括双方同时获得商业利益、印度三军在作战能力方面切實得到提高、印度掌握了至关重要的新技术、为俄罗斯NPO火箭设计局提供了将创新潜力转化为合适应用的机会。
展示本土能力
正是在“印度制造”的大背景下，印度在本届航展上全方位地展示了本国在航空装备研制与生产领域的最新成果。最值得关注的是，印度国防研究与发展组织（DRDO）将本国自行研制的第一架空中预警机“空中之眼”（Netra）交付印度空军。印度斯坦航空工业公司（HAL）首次展出了轻型通用直升机（LLH）和HTT-40初级教练机，而即将具备初始作战能力的轻型武装直升机（LCH）在飞机表演中展示出的优异性能更是引人注目。
为了展示本国的制造能力和水平，由HTT-40初级教练机、“鹰”i高级教练机、道尼尔228运输机、“光辉”轻型战斗机和苏-30MKI多用途战斗机组成的“印度制造”编队低空飞过基地上空。每天，印度空军参谋长达诺阿上将都会亲自上阵，驾驶双座型“光辉”进行飞行表演，全面展示了这种轻型战斗机的飞行性能。
本届航展上，最能体现“印度制造”成果的莫过于“空中之眼”机载预警与指挥系统飞机。该机由位于班加罗尔的DRDO机载系统中心（cABS）研制，以经过改进的ERJ-145支线客机为平台，加装了自主设计和研制的空中预警与指挥系统。该系统包括一部有源相控阵雷达、二次监视雷达、电子与通信对抗设备、超视线数据链、卫星通信系统和先进敌我识别系统。
航展首日，印度国防部宣布大力支持“光辉”战斗机的生产和改进。帕里卡尔表示，印度政府已经批准了一项金额达13.6亿印度卢比（约合2032万美元）的投资，为HAL公司建立第二条“光辉”生产线，以提高本土战斗机的生产速度。预计，从2019年开始，两条生产线能年产16架“光辉”战斗机，以满足印度空军的需求。
此外，印度航空发展局（ADA）展出了最新的先进中型战斗机（AMCA）缩比模型，表明印度自主研制第五代战斗机的计划即将进入初步设计阶段，预计在2025年左右实现首飞。在2030年服役，用于替代现役的“幻影”2000战斗机和“美洲虎”攻击机。
改进现役机型
作为“印度制造”项目之一，HAL公司在1月15日推出了“鹰”MK.132高级喷气教练机的升级型号，命名为“鹰”i。该机换装了一台印度自主研发的任务计算机，并加装一套数字式地图发生系统。此外，该机还增加了嵌入式虚拟训练系统、加密语音通信及数据链能力。
在航展期间，“鹰”i教练机每天都进行了公开飞行展示。这架带有蓝色涂装的高级教练机是HAL公司按许可证生产的第100架“鹰”IVK.132教练机。HAL公司将把这架教练机作为“鹰”i标准的测试平台，用于支持现役教练机的其他未来升级项目。
与此同时，BAE系统公司在室外展区也首次展出了一架经过升级的“鹰”高级教练机，称之为“先进鹰”（Advanced Hawk），主要特点是加装了前缘缝翼和襟-副翼，换装更大推力的发动机，在驾驶舱内换装了一台大型显示器和数字式平视显示器，可以承担飞行训练和对地攻击任务。据介绍，“先进鹰”教练机的其他改进还包括可以挂载智能武器的外挂点、激光指示吊舱、双用途中央吊舱、空中加油和辅助防御系统。
针对未来作战需求和使用中存在的问题，印度空军也在着手升级现役苏-30MKI多用途战斗机，早在两年前曾经与苏霍伊公司拟定过一个“超级苏霍伊”计划，希望最终能将苏-30MKI战斗机都升级到接近第五代战斗机的水平，从而增加这种多用途平台的作战效能。
本届航展上，俄罗斯联合发动机公司专门展出了一台AL-41F-1S发动机。该公司首席执行官亚历山大·阿尔尤霍夫在新闻发布会上表示，俄罗斯与印度正在起草相关文件，将签署一份苏-30MKI战斗机现代化升级的合同，为该机换装当前苏35S战斗机使用的AL-41F-1S发动机。据介绍，该型发动机在性能上明显优于它的前辈，增加了18%的推力。预计，HAL-公司将每年升级15架。
作为“超级苏霍伊”计划的一个选项，印度空军除了考虑升级座舱显示器外，还计划改装40架苏30MKI战斗机，使其具备发射“布拉莫斯”超声速巡航导弹的能力。
编辑：石坚
2月14日至18日，第11届印度航空航天与防务展在班加罗尔附近的耶拉汉卡空军基地举行，共有72架飞机参加了地面展示和飞行表演，但引人关注的依然是军用航空装备。在号称“亚洲规模最大”的印度航展上，印度国内的270家公司和来自美国、俄罗斯、欧洲和以色列等52个国家的279家公司参加了为期5天的展会，不仅展出了最新型号的军用飞机，而且展示了最先进的航空及防务技术。
突出印度制造
早在2014年9月25日，印度总理纳伦德拉·莫迪在新德里启动了新政府力推的“印度制造”战略，旨在促进投资和加强创新，将印度打造成为一个具有竞争力的全球制造业中心，将制造业占印度国内生产总值（GDP）的比重从目前的15%提升至25%，使本国经济在最短时间内走向繁荣。
时隔半年，莫迪总理就在上届印度航展上表示，印度将不再充当世界最大武器进口国的角色，希望在5年内实现70%硬件由国内生产的目标。可见，印度国防工业迈上了逐步提升自主制造能力的转型之路。因此，本届航展一改此前忙于签订采购项目的惯例，而是从多个方面强调“印度制造”，吸引了美国、俄罗斯、瑞典和以色列等武器出口大国，以各种形式投资印度军工产业。
印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔在开幕式上致辞，表示本届印度航展将见证印度防务制造所展现出的活力，特别是印度国防工业的地位正在得到提升，各家防务公司表现出来参与本国政府“印度制造”倡议的积极性将有力支持国内的航空业。他进一步指出，印度政府致力于为防务装备制造的国内生态系统创造有利环境，并初步看到了一些效果。
但是，帕里卡尔在航展上并未宣布备受期待的、旨在促进国内私营部门业务的“战略伙伴”政策，直接影响到价值超过300亿美元的防务计划，其中包括价值超过120亿美元的单发战斗机采购计划、价值30亿美元的印度海军通用直升机采购计划以及价值120亿美元的印度海军潜艇采购计划。他在谈到印度市场的潜力时表示，未来几年内，印度军方需要300～400架战斗机、800～1000架直升机，同时还需要5000台航空发动机。
印度在防务领域最成功的例子是印度与俄罗斯联合投资的布拉莫斯公司研制和生产了多种型别的“布拉莫斯”（BrahMos）超声速巡航导弹，已经为印度在未来深入参与联合研制项目设立了标杆。这个项目取得的成功包括双方同时获得商业利益、印度三军在作战能力方面切實得到提高、印度掌握了至关重要的新技术、为俄罗斯NPO火箭设计局提供了将创新潜力转化为合适应用的机会。
展示本土能力
正是在“印度制造”的大背景下，印度在本届航展上全方位地展示了本国在航空装备研制与生产领域的最新成果。最值得关注的是，印度国防研究与发展组织（DRDO）将本国自行研制的第一架空中预警机“空中之眼”（Netra）交付印度空军。印度斯坦航空工业公司（HAL）首次展出了轻型通用直升机（LLH）和HTT-40初级教练机，而即将具备初始作战能力的轻型武装直升机（LCH）在飞机表演中展示出的优异性能更是引人注目。
为了展示本国的制造能力和水平，由HTT-40初级教练机、“鹰”i高级教练机、道尼尔228运输机、“光辉”轻型战斗机和苏-30MKI多用途战斗机组成的“印度制造”编队低空飞过基地上空。每天，印度空军参谋长达诺阿上将都会亲自上阵，驾驶双座型“光辉”进行飞行表演，全面展示了这种轻型战斗机的飞行性能。
本届航展上，最能体现“印度制造”成果的莫过于“空中之眼”机载预警与指挥系统飞机。该机由位于班加罗尔的DRDO机载系统中心（cABS）研制，以经过改进的ERJ-145支线客机为平台，加装了自主设计和研制的空中预警与指挥系统。该系统包括一部有源相控阵雷达、二次监视雷达、电子与通信对抗设备、超视线数据链、卫星通信系统和先进敌我识别系统。
航展首日，印度国防部宣布大力支持“光辉”战斗机的生产和改进。帕里卡尔表示，印度政府已经批准了一项金额达13.6亿印度卢比（约合2032万美元）的投资，为HAL公司建立第二条“光辉”生产线，以提高本土战斗机的生产速度。预计，从2019年开始，两条生产线能年产16架“光辉”战斗机，以满足印度空军的需求。
此外，印度航空发展局（ADA）展出了最新的先进中型战斗机（AMCA）缩比模型，表明印度自主研制第五代战斗机的计划即将进入初步设计阶段，预计在2025年左右实现首飞。在2030年服役，用于替代现役的“幻影”2000战斗机和“美洲虎”攻击机。
改进现役机型
作为“印度制造”项目之一，HAL公司在1月15日推出了“鹰”MK.132高级喷气教练机的升级型号，命名为“鹰”i。该机换装了一台印度自主研发的任务计算机，并加装一套数字式地图发生系统。此外，该机还增加了嵌入式虚拟训练系统、加密语音通信及数据链能力。
在航展期间，“鹰”i教练机每天都进行了公开飞行展示。这架带有蓝色涂装的高级教练机是HAL公司按许可证生产的第100架“鹰”IVK.132教练机。HAL公司将把这架教练机作为“鹰”i标准的测试平台，用于支持现役教练机的其他未来升级项目。
与此同时，BAE系统公司在室外展区也首次展出了一架经过升级的“鹰”高级教练机，称之为“先进鹰”（Advanced Hawk），主要特点是加装了前缘缝翼和襟-副翼，换装更大推力的发动机，在驾驶舱内换装了一台大型显示器和数字式平视显示器，可以承担飞行训练和对地攻击任务。据介绍，“先进鹰”教练机的其他改进还包括可以挂载智能武器的外挂点、激光指示吊舱、双用途中央吊舱、空中加油和辅助防御系统。
针对未来作战需求和使用中存在的问题，印度空军也在着手升级现役苏-30MKI多用途战斗机，早在两年前曾经与苏霍伊公司拟定过一个“超级苏霍伊”计划，希望最终能将苏-30MKI战斗机都升级到接近第五代战斗机的水平，从而增加这种多用途平台的作战效能。
本届航展上，俄罗斯联合发动机公司专门展出了一台AL-41F-1S发动机。该公司首席执行官亚历山大·阿尔尤霍夫在新闻发布会上表示，俄罗斯与印度正在起草相关文件，将签署一份苏-30MKI战斗机现代化升级的合同，为该机换装当前苏35S战斗机使用的AL-41F-1S发动机。据介绍，该型发动机在性能上明显优于它的前辈，增加了18%的推力。预计，HAL-公司将每年升级15架。
作为“超级苏霍伊”计划的一个选项，印度空军除了考虑升级座舱显示器外，还计划改装40架苏30MKI战斗机，使其具备发射“布拉莫斯”超声速巡航导弹的能力。
编辑：石坚