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随着交通事业的发展，重车轴载的提升和轮胎气压的最大，以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用，使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久性变差，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探讨，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料LSAM（Large Stone A sphalt Mixes,）做柔性基层，该结构的混合料级配属于骨架密实结构，骨架密实度较高可与上面层同时成为一体的结构层，可有效地提高沥青路面层的抗车辙能力。