【摘 要】
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相位差是区域信号协调控制的重要参数,其动态优化直接影响通行能力和路网延误.论文考虑交通流诱导与交通信号控制的协同运作,通过研究车队在停车线车头受阻和车尾受阻的不同
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,上海宝康电子控制工程有限公司,吉林大学交通学院
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相位差是区域信号协调控制的重要参数,其动态优化直接影响通行能力和路网延误.论文考虑交通流诱导与交通信号控制的协同运作,通过研究车队在停车线车头受阻和车尾受阻的不同等待状态,建立了相位差与诱导参数路段行程时间的相关关系,基于诱导控制协同的动态性考虑,提出基于预测型诱导用行程时间的信号控制相位差优化技术,阐述其优化算法流程.论文利用长春市长春大街含3个交叉口的路线进行算例试验,结果表明利用预测型行程时间优化相位差之后干线总行程时间最高节约12.9%左右,延误减少高达51.3%,达到诱导控制信息共享、协同运作提
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