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为了在良好操纵稳定性的基础上，实现对车辆平顺性的最优化，以某智能四驱SUV为研究对象，利用ADAMS／CAR软件建立刚柔耦合的平顺性虚拟样机模型，在随机路面下进行仿真计算。根据仿真结果对影响平顺性的因素进行灵敏度分析，确定座椅刚度、前悬刚度、前悬阻尼、后悬阻尼为优化变量，座椅平面3个轴向的总加权加速度为优化目标，运用D-最优设计理论进行试验设计。根据实验数据，运用响应面方法（RSM）拟合出回归模型，得到最优值。研究结果表明，优化后得到的加权加速度均方根值减小了20％。