【摘 要】
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作为港口码头货物的主要陆上运输工具和能源消耗设备,集装箱卡车是港口区域大气环境污染的主要来源之一。从港口大气环境安全出发,分析环保部公布排放因子的局限性,综合考虑
【机 构】
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武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心,武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心,长江水上交通监测与应急处置中心
【基金项目】
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国家自然科学基金（51678461）资助
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作为港口码头货物的主要陆上运输工具和能源消耗设备,集装箱卡车是港口区域大气环境污染的主要来源之一。从港口大气环境安全出发,分析环保部公布排放因子的局限性,综合考虑集装箱卡车保有量、发动机状态、运行工况、燃料使用和道路条件等复杂因素,通过功率法确定集装箱卡车尾气中CO,SO2和NO2的平均排放因子。以长江某内河港口为案例计算得到该地区2016年全年各类污染的总排放量,并利用灰色预测估计未来10年该港区集装箱吞吐量的变化,与实际数据对比发现,模型精度达到了95%以上,预测结果良好。借助高斯模型建立港区大气污染
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