【摘 要】
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为分析卧铺动车组客室温度分布的合理性,基于计算流体力学理论,建立卧铺动车组客室温度场数值模拟计算模型,分析了客室温度场分布特性。根据仿真计算结果,对送风道内的包厢进
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金(51605397);国家重点研发计划课题(2016YFB1200403)资助项目
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为分析卧铺动车组客室温度分布的合理性,基于计算流体力学理论,建立卧铺动车组客室温度场数值模拟计算模型,分析了客室温度场分布特性。根据仿真计算结果,对送风道内的包厢进风口结构提出四种优化方案,即增加包厢进风口面积、包厢进风口处增设挡板、进风口处增设引流道以及增设挡板和引流道结合方案,然后对每一种优化方案进行仿真计算分析。结果表明:原始卧铺动车组紧邻送风道入口的包厢空气流量明显比远离送风道入口的包厢少,导致此包厢夏季温度较高,冬季温度较低;增加送风口面积方案不如增设挡板方案和增加引流道方案对增加包厢的空气流量有效;增设挡板和增设引流道结合的方案可以有效的增加包厢的空气流量,改善客室温度场的均匀性;增设挡板和引流道结合方案优化效果最佳。
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