论文部分内容阅读
以北京市某在建地铁盾构区间为工程背景，探究列车动载下衬砌厚度对隧道结构动力响应的影响。采用英国几何不平顺值提供的公式模拟列车运行过程中产生的激振力，研究80km／h车速下隧道结构不同监测点的动力响应。运用有限差分软件FLAC^3D建立计算模型，计算分析了250、300、350、400、450mm5种管片厚度下结构的动力响应。通过计算得出：列车动载下结构出现整体运动趋势；位置特点相同的监测点具有更加相近的振动时程曲线；隧道两拱脚及拱顶和仰拱处均产生位移差，进而引起附加应力；最大主应力峰值远小于结构材料的极限