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【摘 要】
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有些时间没有试驾自主品牌的微型车了，对于爱尚这款微车，在接手之前几乎是完全陌生的。首先，这是一款几乎全新的车型，即便它已经上市了，目前在街上也仍然难得一见；其次，它车头顶着的那枚LOGO也非常陌生，是一个类似于铜钱般的设计。既然我自己都会有这么多疑问，更何况读者，那么我们的首要任务就是答疑解惑。 我们都知道，海马汽车就是以前的海南马自达，自从和马自达分手后，便更名为海马进入了自主发展的轨道。20
【出 处】
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汽车之友
【发表日期】
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2012年12期
其他文献
车子前风挡的作用不言自明，它不仅为车内人员挡风挡雨，在车辆高速行驶的时候，前部飞沙走石的碰撞全靠前部风挡力挽狂澜。在挑选二手车的时候，通过前风挡的蛛丝马迹我们还能鉴别出车辆的整体使用情况以及是否有碰撞事故 二手车前风挡鉴别技巧 查看二手车的前风挡也有一些小技巧，从蛛丝马迹就能发现大问题。比如用手轻轻按压前风挡周边，看有没有异常的抖动或是声响，如果有，那么很可能更换过新风挡。风挡上张贴的“检
比利时虽然并不是欧洲的汽车工业大国，但是这个国度却分担了一部分欧洲汽车厂商的生产任务，四大汽车品牌——大众、福特、沃尔沃、欧宝的全年产量总和在100万辆以上，并且早在2006年就有数据显示，比利时的国民汽车产量为每100人生产10辆车，居全球第一。但比较遗憾的是，就这样一个汽车“产量大国”自己却并没有响当当的自主汽车品牌。 跟随东风雪铁龙B73（全新C4L）解密之旅的团队一路从法国巴黎坐着大巴到
推荐车型：哈弗H5智尊版4G69四驱豪华 配置亮点：倒车影像系统，多功能方向盘 空间宽大，价格低 做工仍显粗糙，动力表现一般 在与对手的竞争中，长城赢在动手早，下手快。几年下来，良好的口碑，相对成熟的品牌，长城赢得了双丰收。不过仔细研究一下长城SUV的产品系列，不难发现其中另有玄机。作为主打产品的哈佛系列SUV虽被分为H3和H5两大款，分别定位低端和高端。但其实，二者车身结构完全一样，
编者按：对于我来说，敞篷车是汽车市场成熟度的指标之一。重要的不是市场上的销量，而是有多少种类的敞篷车可供选择。 在日本，我们消费者可以选择的敞篷车，丰田、日产、马自达都只有一款，大发有一款微型车。国外品牌的敞篷车则有美国福特的Mustang、德国大众的Golf、法国雷诺的Wind、瑞典沃尔沃的C70等10种左右，远不及在欧洲和美国可买到的种类。最奇怪的是日本厂商在国外销售的敞篷车型，基本上在日本
对于运动的追求，除了速度，还有绝对的控制感。如今越来越多的运动轿车采用大量电子装备达到顶级运动标准，奥迪也是如此，不过在RS4 Avant身上，依稀能感到设计者故意留下的空间，让你在电子装备统治的同时，可以清晰地触摸到最原始的机械快感 充其量只能算一个摄影爱好者的我，最近开始迷恋上德国的手动镜头，其实谁都知道，摄影的境界不在于照相机前面那个头，而在于后面那个“头”，但是看到通过光学特性而不是PS
流浪我像河 什么都经过 没有固定的我 沉着 洒脱 再没有围墙的我 每个都是我 ——莫文蔚《没有围墙的世界》 凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗舰版 长×宽×高(mm)：4851×1910×1667 车身结构：5门5座SUV 轴距：2807mm 最大功率：198kW/6950rpm 最大扭矩：302Nm/5100rpm 发动机：V6,SIDI直喷 变速箱：6速手自
起亚之前的旗舰就是模仿捷豹的那款欧菲莱斯，这种模仿的事儿很多人都做过，但长大之后也都得“改邪归正”，即使不需要“毁尸灭迹”。凯尊（韩国叫K7）和K9就是它的后继者，凯尊定位在中型和中大型之间，很像君越的定位，K9就是起亚的新旗舰，直接加入到豪华车型的激烈竞争中。 与凯尊接触几天，它轻松的驾驶、良好的人机工程、舒适的内饰、良好的噪音控制，从车辆本身你不太容易能找到拒绝它的理由。但我同样在困惑：如果
见到寸丹发过来的这组作品时，我偷偷地笑了一下。我见过阿垅，读过阿垅的诗，也去过他所生活的迭部县，我甚至曾经沿着带给他灵感和力量的白龙江旅行过，有了这些铺垫，我以为写一篇短小的评论，应该是不太费力的事情了。但是，我错了。读了好几遍，也找不到一个进入的角度。好像每一章都喜欢，甚至每个段落都喜欢，但就是无法把自己融进去，无法发现真正触动我的那一点微妙的东西。对于普通读者，这其实也没有什么，最多不读，或者
为了回答这个疑问，我专程在2011年11月造访了VOLT的诞生地——底特律，也拜访了VOLT的项目总监Tony先生，并试驾了2012款VOLT。因为VOLT的诞生，这座老牌工业城市已具有了新的意义——它不仅是改变了人类历史、但已老气横秋的老底特律，也是焕发第二春、为当今环境后遗症指点迷津的新底特律。 通用的上一次“触电” 1990年的洛杉矶车展上，通用汽车推出了一辆划时代的车型——风阻系数