【摘 要】
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高黎贡山隧道出口段采用2台敞开式TBM分别在主洞和平导洞施工,由于地质条件复杂,TBM经常遇到刀盘脱困转矩不足导致设备卡机的情况。为提高刀盘驱动系统脱困转矩,满足TBM在破
【机 构】
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中铁隧道局集团有限公司,盾构及掘进技术国家重点实验室,云桂铁路云南有限公司,中铁隧道股份有限公司
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司重大课题(P2018G048,P2019G055),中国中铁科技研发计划(2020-重点-18)
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高黎贡山隧道出口段采用2台敞开式TBM分别在主洞和平导洞施工,由于地质条件复杂,TBM经常遇到刀盘脱困转矩不足导致设备卡机的情况。为提高刀盘驱动系统脱困转矩,满足TBM在破碎围岩条件下掘进的需要,对彩云1号TBM主驱动系统安装双速减速机的技术改造进行研究。双速减速机安装在TBM主电机和减速机之间,高、低速模式下减速比分别为1.00和1.47,可通过手柄直接进行模式切换,具有切换方便的特点;在低速模式下,可将设备脱困转矩由6150 kN·m提升至9225 kN·m。经现场验证:在TBM脱
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