【摘 要】
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增压器的涡轮与轴的连接,过去采用热压后穿销钉的连接形式。其主要缺点是工作不十分可靠,特别是在高温工作情况下,涡轮与轴容易松动。另外使用寿命短,加工工艺也较复杂。从
【机 构】
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国营吉林柴油机厂,北京工业学院三系,哈尔滨焊接研究所,
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增压器的涡轮与轴的连接,过去采用热压后穿销钉的连接形式。其主要缺点是工作不十分可靠,特别是在高温工作情况下,涡轮与轴容易松动。另外使用寿命短,加工工艺也较复杂。从设计上考虑,采用焊接结构是最
Turbine turbocharger and shaft connection, in the past after the use of hot pressure through the pin connection form. The main drawback is that the work is not very reliable, especially at high temperatures, the turbine and shaft are easily loosened. In addition to short life, processing technology is more complex. From the design point of view, the use of welded structure is the most
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