看着镜中的映像，忽然觉得Ta很熟悉，却又很陌生。熟悉在于曾驾驶Ta的欧洲兄弟穿梭于狭窄的都市，陌生在于Ta在国产化进程中，为本土用户又进行了优化。
　　我们经常看到镜中的自己，却难有机会看到他人眼中最真实的自己。理想的自我与现实的自我之间总存在一定的差距。同样一个人，同样一件事，在形形色色的目光中，有着不同的判断，被贴上了不同的标签。如何获得汽车媒体老师的一致认同？尽管对Ta的印象与评语内容并不一致，但可以肯定的一点是Ta已具备了成功者的基本素质。Ta就是一汽一大众全新迈腾（以下简称全新迈腾），一款中级车市场的畅销车型，或许有些人认为在汽车市场增速放缓的今天我凭什么认为全新迈腾会获得成功？首先，全新迈腾源自德国PassatB8车型。早在2014年11月，德国大众在巴黎车展就展示了Passat B8车型。去年二月份，该车型已率先在欧洲销售。在AUTo BILD德国编辑的眼里，Passat B8属于同级别中的“标杆产品”。无论是单车测试，还是对比测试，它的成绩都力压同级别的对手。而且在德国的大街小巷，你很容易发现Passat B8或者蔚揽旅行车的身影。一次出差的偶然机会，我在德国租赁过这款车，整车的动态驾驶属性很高。但当时心中留下了一个疑问：“国产后，做工与质量能否达到欧洲版的标准？”
　　在这个月，一汽一大众组织了全新迈腾的试驾活动。从造型上来说，它与迈腾B7的变化并不大。但仔细打量一下，某些细节值得我们关注。前进气格栅的装饰条之间的距离更窄，而且向两侧延伸的距离更长，营造出一种更宽的视觉效果。迈腾B7所采用的梯形大灯被多边形大灯所取代，眼神变得更加犀利。侧面上的腰线穿过车门扶手，一直延伸到车尾，这条层次感突出的腰线在任何时候都能制造出很好的光影效果。全新迈腾的车身尺寸为4866/1832，1464毫米，轴距比欧洲版Passat B8长80毫米，比上一代迈腾B7长59毫米，达到2871毫米。后排空间进一步提升，--几乎达到了行政级别车型的标准。身高1米8左右的乘客坐在后排，头部和腿部空间都有2的余量。
　　再把目光投向前排驾驶室，中控台的造型有点像盾形的梯形，空调按键区域向里凹，液晶屏部分向外凸，与原来比更有立体感。驾驶舱最大的亮点就是方向盘后方的12.3英寸虚拟仪表盘，显示效果非常清晰。而且还具有迎宾功能。当开启车门坐进驾驶舱的时候，仪表盘会慢慢浮现在你的眼前。关门的刹那，仪表盘上会出现一辆旋转360度的全新迈腾。
　　这次一汽一大众为媒体准备的是顶配车型，第三代EA888发动机重量，输出功率和峰值扭矩参数都比老款发动机有所提升。在低转速区间，发动机的动力响应及时，速度的提升非常明显。再深踩下油门踏板，发动机的持续作战能力相当强。在手动模式下，强制将挡位控制在3挡，速度能轻松突破120公里小时。考虑到高速限速，我并没有拼命地去测试它的极限。尝试做个KIckDown动作，右脚几乎踩下去的瞬间动力就能给予反馈。当然，大多数购买全新迈腾的人可能更需要一种舒适、轻松的驾驶氛围。日常驾驶更建议选择标准或者经济模式（DCC动态底盘提供五种驾驶模式）。在标准模式下，转向系统的工作尽职尽责，随着车速的提高，转向比会减小。驾驶起来最直观的感觉就是，方向盘变得更沉，过弯指向性相当精准。前麦弗逊后多连杆的悬挂形式属于同级别中的常见配置，调校偏重舒适性，对路面颠簸的处理比较到位。
　　在安全配置方面，全新迈腾配置有3.0版本PLA自动泊车系统，Pre-Crash预碰撞保护系统，MKB多次碰撞预防系统等。某些高科技配置都是首次出现在国产中级轿车的身上。根据现在的消息，全新迈腾预售价为2029到32 89万元，正式价格将于7月27日公布。全新迈腾的出现将再次树立中级轿车的标准，现在唯一值得我们期待的就是最终价格与中低配车型的具体配置。
　　帕萨特与迈腾，南北大众的两款产品从设计到动力方面都非常帽似。但帕萨特的内部空间略小于全新迈腾，提供1.4T，18T和20T发动帆与之匹配的是7挡双离含变速箱，价格介于18.99到99.29万元之间。
　　新款雅阁的设计越来越趋向运动化风格，车身尺寸为4915/1845/1470毫米，轴距2775毫米。动力上采用20升或24升自熟吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱Honda Sensing安全置非常丰富，价格在16.98到22.98万元之间
　　评价
　　全新迈腾在欧洲版车型的基础上进行了优化，内邵空间更加宽敞，高配车型搭裁的2.0T涡轮增压发动帆的动力储备非常充足，7挡双离含变速箱换挡逻辑含理。12.3英寸液晶仪表盘和中控8.3英寸屏幕显示效果清晰，底盘调校偏重舒匿性，对颧簸的过滤很到位。DCC动态底盘提供雪种模式，驾驶乐趣更加丰富。