【摘 要】
：
某种非公路矿用自卸车前悬缸活塞杆组件采用经调质处理的30CrMoA合金结构钢与热轧Q345B低合金结构钢焊接加工而成,由于两钢的化学成分和物理性能不同,属异种钢焊接。焊接时存
【机 构】
：
内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术中心
论文部分内容阅读
某种非公路矿用自卸车前悬缸活塞杆组件采用经调质处理的30CrMoA合金结构钢与热轧Q345B低合金结构钢焊接加工而成,由于两钢的化学成分和物理性能不同,属异种钢焊接。焊接时存在性能突变、不匹配等问题,同时存在30CrMoA合金结构钢焊接性较差的问题。为解决上述问题,根据焊接性分析和焊接工艺试验,制定了合理的焊接工艺,按此工艺焊接,得到了符合使用要求的焊接接头。
其他文献
主要针对焊接实训过程中，焊工各种技术资格培训和技能比赛的要求而制作的焊接操作专用支架，详尽介绍了焊接工位专用操作支架的设计、制作与实际应用情况。
为了降低焊接裂纹的发生几率，减少返修次数，从理化性能着手，结合实践经验，分析了工业纯钛管道焊接裂纹产生的原因，确定了预防和处理焊接裂纹的措施。在工程实例中，从焊接坡口打磨、
氧枪喷头是转炉供氧的主要设备,由铜-钢焊接而成,一般寿命200～250炉次。铜-钢焊缝不合格是其中的一个主要质量问题,铜与钢焊接时易产生气孔、裂纹等常见缺陷,成品率较低。针对
采用金相显微镜(Metallographic)和扫描电镜(SEM)等研究了0.20%、0.80%和1.20%Ni高铁车轴钢DZ1和DZ2性能和组织结构。结果表明,随着Ni含量由0.20%增至1.20%,钢的抗拉强度由71