【摘 要】
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随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿越河流的情况日益增长。当盾构长距离下穿越河流时,由施工引起的土体扰动较大,控制扰动变形和地层沉降的难度系数随之增大,从而增加
【机 构】
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中铁十二局集团第二工程有限公司,同济大学地下建筑与工程系,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
【基金项目】
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“土压平衡盾构长距离下穿京杭运河施工控制原理及控制关键技术研究”项目.
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随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿越河流的情况日益增长。当盾构长距离下穿越河流时,由施工引起的土体扰动较大,控制扰动变形和地层沉降的难度系数随之增大,从而增加了施工风险和施工难度,对工程本身及沿线建(构)筑物的安全造成影响。文章依托常州轨道交通2号线下穿越京杭运河区段工程,通过利用MIDAS/GTS NX进行数值模拟,分析了注浆压力及注浆量对隧道整体结构位移、驳岸挡土墙变形及受力和地表沉降的影响。主要结论如下:(1)注浆压力的增大可以在一定程度上控制隧道主体结构的竖向位移,但同时也会造成水平位移的增
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