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南京东驼峰空压系统自1999年2月投入使用以来,冬季夜间室外阀件及减速器故障不断,尤其温度在零下时,减速器常产生制动、缓解异常现象,造成速度失控,甚至发生撞车.
增设冷冻式干燥器，解决冬季减速器动作异常问题
【摘 要】
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南京东驼峰空压系统自1999年2月投入使用以来,冬季夜间室外阀件及减速器故障不断,尤其温度在零下时,减速器常产生制动、缓解异常现象,造成速度失控,甚至发生撞车.
【机 构】
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南京铁路分局南京电务段工程师
【出 处】
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铁道通信信号
【发表日期】
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2003年8期
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