【摘 要】
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比较分析了北京和纽约小汽车保有量、小汽车出行出发时间分布、出行距离、出行目的和承载人数分布的差异。对差异的产生原因进行了探讨,并构建了小汽车使用的影响因素模型,参
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京交通发展研究中心
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比较分析了北京和纽约小汽车保有量、小汽车出行出发时间分布、出行距离、出行目的和承载人数分布的差异。对差异的产生原因进行了探讨,并构建了小汽车使用的影响因素模型,参数标定和弹性分析结果表明,家庭自行车数量、是否有工作、月票、出行目的、停车收费和出行时间对降低居民小汽车的使用频率有积极作用,而家庭小汽车数量、小孩、驾照、车辆主要使用者、同伴和出行距离促进了小汽车的使用。
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