【摘 要】
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研究高压共轨、增压中冷和废气再循环技术对发动机NOx排放及整机性能的影响,并将3种机内净化技术联合运行以优化发动机的综合性能.结果表明,推迟喷油正时,增加喷油脉宽、降低
【机 构】
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现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【基金项目】
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湖北省自然科学基金重点项目资助（2013CFA104）
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研究高压共轨、增压中冷和废气再循环技术对发动机NOx排放及整机性能的影响,并将3种机内净化技术联合运行以优化发动机的综合性能.结果表明,推迟喷油正时,增加喷油脉宽、降低增压压力和进气温度、增加EGR率都会降低柴油机NOx排放;优化后,最佳技术参数组合为：喷油正时为17℃A,喷油脉宽为1.75ms,增压压力为240kPa,增压温度为45℃,EGR率为15.2%.NOx排放从11.38g/（kW·h）降低到3.22g/（kW·h）,此时经济性改善0.85%,动力性与原机相当.
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