【摘 要】
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某特种发动机复合材料壳体的基体树脂体系需要于55 ℃固化，而通常的低温固化环氧树脂体系虽可满足其固化温度的要求，但其耐热性和力学性能较差，难以满足用作复合材料树脂基体的性能需求。基于此，分别将具有不同分子结构的聚醚胺223（MA223）、聚酰胺651（PA651）、异弗尔酮二胺（IPDA）三种固化剂与中温固化剂二氨基二苯基甲烷（DDM）的复配，研究其对于TDE-85环氧树脂体系的固化反应过程、耐热
【基金项目】
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国家自然科学基金（U1837601）；
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某特种发动机复合材料壳体的基体树脂体系需要于55 ℃固化，而通常的低温固化环氧树脂体系虽可满足其固化温度的要求，但其耐热性和力学性能较差，难以满足用作复合材料树脂基体的性能需求。基于此，分别将具有不同分子结构的聚醚胺223（MA223）、聚酰胺651（PA651）、异弗尔酮二胺（IPDA）三种固化剂与中温固化剂二氨基二苯基甲烷（DDM）的复配，研究其对于TDE-85环氧树脂体系的固化反应过程、耐热性及力学性能的影响。结果表明，三种低温固化剂和中温固化剂的适量配比即可使体系实现低温（55 ℃）固化。由于DDM分子中刚性苯环的引入，三种树脂体系的玻璃化转变温度高于通常低温固化体系，均在90 ℃以上；TDE-85/MA223/DDM体系的拉伸、弯曲、压缩性能均较佳且较均衡，TDE-85/PA651/DDM体系的力学性能适中，而TDE-85/IPDA/DDM分子中，由于DDM和IPDA分子刚性均较大体系缺少柔性链，除压缩性能较高外，拉伸性能和弯曲性能较差。综合考虑各方面性能，由于固化剂MA223的柔性分子链和芳香胺DDM的刚性苯环分子的互补匹配，使得体系具有良好的固化低温性、耐热性、力学性能，因而固化剂MA223可作为某特种发动机复合材料树脂体系的低温固化剂的首选。
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