美国没有17%的增值税和汽车消费税,只有零售阶段6-10%的销售税。
　　
　　在全球经济危机的大格局中,中国汽车业业绩向好,是中国经济企稳回升的重大标志。但理性的看待这个问题,国人为此忧喜参半。有人为中国汽车业为经济回升作出的贡献而高兴;有人为中国汽车业的产能过剩而忧虑;有人则为中国汽车价格比美国高而感到不可思议。
　　
　　比美国贵30-200%
　　
　　按照CBN搜集到的数据,在各个汽车级别上,相同款式车辆之间,美国市场的销售价均比中国市场更便宜。以丰田凯美瑞为例,在美国2.4L精英版价格为14.9万元,而中国市场销售价格是19.98万元。奥迪A6在国内顶配版价格是69.6万元,美国市场上同类同档车价格为34.8万元,只有中国此类车价的50%。(以上均换算成人民币价格来比较)让国人不解的是中国2009年汽车销量已超过美国,为何汽车价格却比美国高出许多?
　　此外,中国人工价格只有美国的30%,加上美元兑换人民币的汇率为1:6.82,考虑这些因素,中国的车价要高出美国的二倍以上。美国人白领阶层6个月工资就能买一台车,而中国公务员则需6年的工资收入买台车。
　　
　　贵的背后是什么
　　
　　究其原因有两条解释:
　　第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业,企业平均利润率在30~35%左右,而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本,企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润,助推了汽车的高价格。
　　第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后,购车者还必须支付约9%的购置税,车价怎样能不高?而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费,终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%,德国则为7%。
　　由此可见,只有中国能够降低汽车税率,才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火,更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。但随之而来的低碳排放和城市拥挤的新难题。
　　实际上,因为高税负导致商品价格国内畸高的并非限于汽车,而是一个普遍现象。某调查公司对北京、上海等中国城市与伦敦、纽约等国外城市的物价做了一番对比。比较的结果是惊人的。北京、上海不但核心城区的房价和房租价格已经向伦敦等城市看齐甚至是超越,而且就连普通商品的价格也超过了国外。比如在美国沃尔玛一双中国产的质量不错的登山鞋只有十几美金,而国内要买双像样的登山鞋往往要上千元人民币。如此之类的怪现象不胜枚举。
　　导致国内物价高于国际水准的原因有很多,例如由于存在着大量的收费公路以及铁路运力不足,导致中国的运输成本非常高。业界广为流传的趣闻是,把东莞产的玩具运到美国比运到北京成本要低很多;另外,还有中国诚信环境较差,消费者要为此而支付额外的信用成本。但是,综合来看,最重要的原因还是中国的税负太重。