【摘 要】
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随着汽车电子功能的增加，功能需求对报文实时性需求高与报文传输延时大的矛盾越来越突出。为了研究传输延时影响因素，本文建立了最大传输延时模型，并基于位填充（含报文间隙）、网络
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随着汽车电子功能的增加，功能需求对报文实时性需求高与报文传输延时大的矛盾越来越突出。为了研究传输延时影响因素，本文建立了最大传输延时模型，并基于位填充（含报文间隙）、网络任务及其他调度周期等方面进行分析和测试。结果发现：网络负载越高。报文传输延时越大；新增报文优先级越高，对原整车网络报文传输延时越大。故在网络设计时，需降低网络负载，新增零件采用低优先级报文；在满足零件功能需求时，适当增大报文周期超出阈值。
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