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说到这次试驾V7，我挺高兴的——很简单，就是挺高兴的。虽然身系金陵，缘起洋务，但重庆人身上的性格和智慧已深植长安汽车品牌的血液之中，并随之壮大而不息流淌。一步步稳健地走自己的发展道路，基本就是我们对长安汽车的全部认识——有这样的认识，我们很高兴。
我们并没有期待世人都能像特蕾莎修女那样去对待那些衣衫褴褛的无家可归者，但我们却期待人的个性能被尊重，人的天赋能被最大程度地体现。因为只有这样，我们才能真正去创造，充满幸福的去收获。
话说这个试车本来是跟博士开的玩笑，那天听同事聊各种自主品牌的新产品，忽然觉得好多车名自己都没听说过，遂自知已悄然落伍。于是转头跟博士说给我来个自主品牌的试驾，以便让我能跟上自主品牌的发力时代。怀着喜悦的心情试驾完这么一款家用轿车之后，盯着键盘开始发愣，因为好像找不到那阔别已久的悠然自得了。
长相上比较有眼缘儿
V7的前脸造型算是为数不多我愿意正经八百花时间看看的自主品牌设计，这算是给予肯定的一种表现吧。亮眼的镀铬条很有威慑力地框住了里面的进气格栅，格栅成型并不规则，有弧线和棱角，透出一种不寻常的活力。关键是这种活力不偏不倚，由心而发——我想我说清楚了吧！
大灯有点儿似曾相识，并且稍显突兀，不过要放在格栅的系统里看也还是可以的，起码不显得小家子气。前杠很大，尤其纵向上看，所以为了让人看起来不那么空旷，雾灯的体积也不小，为了有所呼应，同样用了镀铬装饰条。
V7的侧面使用了双腰线的设计，说实话我个人对这种样式不是很感冒，但它确实在客观上给车辆整体增加了不少厚重感，对这个级别的家轿来讲还是至关重要的。也许长安怕这样还不够给力，又在车窗下边缘加了镀铬装饰条。别说，由于装饰条很细，效果还不错，毫无画蛇添足感。
同去的摄影师对车尾造型始终赞赏有嘉，说看起来挺顺眼的。我倒是觉得他就是从拍摄角度认为比较好拍吧，因为摄影师的审美都有异于常人，起码我身边干这行的都是。在我眼里尾部如果能多少有点儿下沉趋势就更好了，车辆整体动感会更强烈一些。尾灯的风格算是简洁明快了，没什么值得谈论的地方，再有些设计感是我们的普遍期待。
内饰上比较有亲和力
其实坐进V7车内让我感到来参加下自主品牌的产品试驾是完全正确的，因为人家确实有很大提高。
首先整个内饰的颜色搭配就给人很舒适的感受，那种早期胆怯的方式早已荡然无存。中控台的质感虽然还到不了柔软细腻的程度，但看得出来选材用料上已经很用心了，关键是密闭空间后几乎察觉不到异味。像我这种气味儿敏感体质，能感到的就是这车是新的，在气味儿上能做到让我不厌恶，真的是非常幸运了。问题是有些制造商总以为自己是抹香鲸，自己的分泌物必然是龙涎香，放一放就好了。就算同样来自于直肠，还是有件事儿得明白，那就是吃什么很重要，呃……太重口味的话就不说了。
中控台上方的彩色大屏很不错，这个级别里算是高级货了。不仅显示效果很好，触摸反馈也是上乘。其中的控制系统功能齐备，进入逻辑什么的也符合中国客户的使用习惯，而且导航、倒车影像等功能都不含糊，配置上应该没得说，此处点赞。
据说V7的一些车型使用了一键启动的点火方式，想来也是极好的。虽然此功能目前不算什么新鲜事儿了，但得看在谁身上出现。此外门内侧可见一些碳纤维贴片装饰，虽然质感上和碳纤本体有区别，但起码可以证明人家往这个方向想了，也尝试贴近了，不过我对这个装饰效果真的不置可否。
有科技感的车内配置真是不少，不过还是想说个事儿。V7的油箱盖和行李厢盖都只能通过车内的解锁键进行开启，这一点远没跟上潮流，而且颇显不便。我就是这样，在车内将全部车门解锁后下车想去行李厢拿东西，结果走到车后又走回来扳驾驶席座椅下的独立解锁键，这时候心里有很强烈被整的感觉。
好好开着吧，其实挺好的
动力和传动方面我们不用说太多，因为这套配置方案在长安的产品系列里那是大大的有名啊。1.6L发动机配5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱，当然随后肯定会有1.5T发动机配6挡自动变速箱的车型。不过此次试驾只有1.6L发动机而已，相信另一套动力系统的表现在V7上我们也不难想象。没什么太多评论，作为家用车好好开着吧，挺好的。
底盘这块儿可以臭贫两句，因为我在空无一车的大圈里挤压了一下试驾车。转向系统表现算是稳健，转向力度始终都比较轻盈，高速驾驶时应集中精力。转向比略显冗余，但对适当的激情驾驶不会造成困扰。前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂系统虽谈不上什么性能，不过提供的支撑还是可以的，簧振在极限后的回弹也不算突兀；日常使用，过滤颠簸的感受让人挺喜悦的，尾部弹跳也控制得到位，系统整体性较强，总体评价良好。刹车力度有较强渐进性，反馈跟随脚下踏板行程位置。全力刹车时的稳定性略有参差，虽不影响驾驶者控制车身姿态，不过可以再摆弄一下制动力分配什么的，支持下日常突发的弯中制动还是可以有的。
当然上述情况都是在比较极限的情况下才会出现的，日常代步还是妥妥的。
稳稳的幸福
现在的关键问题就是看广州车展稳稳的长安汽车给V7定一个什么样稳稳的价格了，说实话我们很不愿意说什么自主品牌的品质与合资品牌的水平很接近了，这个比较有意义吗？不管哪儿来的品牌，谁造的车，只要是心用到了，料用足了，不一出现问题就说是客户驾驶习惯惹的祸，我们都认可。
回到定价问题上，以长安以往的定价策略加上目前V7的这个水准，我们觉得长安还是考虑下自己产能的问题吧！
我们并没有期待世人都能像特蕾莎修女那样去对待那些衣衫褴褛的无家可归者，但我们却期待人的个性能被尊重，人的天赋能被最大程度地体现。因为只有这样，我们才能真正去创造，充满幸福的去收获。
话说这个试车本来是跟博士开的玩笑，那天听同事聊各种自主品牌的新产品，忽然觉得好多车名自己都没听说过，遂自知已悄然落伍。于是转头跟博士说给我来个自主品牌的试驾，以便让我能跟上自主品牌的发力时代。怀着喜悦的心情试驾完这么一款家用轿车之后，盯着键盘开始发愣，因为好像找不到那阔别已久的悠然自得了。
长相上比较有眼缘儿
V7的前脸造型算是为数不多我愿意正经八百花时间看看的自主品牌设计，这算是给予肯定的一种表现吧。亮眼的镀铬条很有威慑力地框住了里面的进气格栅，格栅成型并不规则，有弧线和棱角，透出一种不寻常的活力。关键是这种活力不偏不倚，由心而发——我想我说清楚了吧！
大灯有点儿似曾相识，并且稍显突兀，不过要放在格栅的系统里看也还是可以的，起码不显得小家子气。前杠很大，尤其纵向上看，所以为了让人看起来不那么空旷，雾灯的体积也不小，为了有所呼应，同样用了镀铬装饰条。
V7的侧面使用了双腰线的设计，说实话我个人对这种样式不是很感冒，但它确实在客观上给车辆整体增加了不少厚重感，对这个级别的家轿来讲还是至关重要的。也许长安怕这样还不够给力，又在车窗下边缘加了镀铬装饰条。别说，由于装饰条很细，效果还不错，毫无画蛇添足感。
同去的摄影师对车尾造型始终赞赏有嘉，说看起来挺顺眼的。我倒是觉得他就是从拍摄角度认为比较好拍吧，因为摄影师的审美都有异于常人，起码我身边干这行的都是。在我眼里尾部如果能多少有点儿下沉趋势就更好了，车辆整体动感会更强烈一些。尾灯的风格算是简洁明快了，没什么值得谈论的地方，再有些设计感是我们的普遍期待。
内饰上比较有亲和力
其实坐进V7车内让我感到来参加下自主品牌的产品试驾是完全正确的，因为人家确实有很大提高。
首先整个内饰的颜色搭配就给人很舒适的感受，那种早期胆怯的方式早已荡然无存。中控台的质感虽然还到不了柔软细腻的程度，但看得出来选材用料上已经很用心了，关键是密闭空间后几乎察觉不到异味。像我这种气味儿敏感体质，能感到的就是这车是新的，在气味儿上能做到让我不厌恶，真的是非常幸运了。问题是有些制造商总以为自己是抹香鲸，自己的分泌物必然是龙涎香，放一放就好了。就算同样来自于直肠，还是有件事儿得明白，那就是吃什么很重要，呃……太重口味的话就不说了。
中控台上方的彩色大屏很不错，这个级别里算是高级货了。不仅显示效果很好，触摸反馈也是上乘。其中的控制系统功能齐备，进入逻辑什么的也符合中国客户的使用习惯，而且导航、倒车影像等功能都不含糊，配置上应该没得说，此处点赞。
据说V7的一些车型使用了一键启动的点火方式，想来也是极好的。虽然此功能目前不算什么新鲜事儿了，但得看在谁身上出现。此外门内侧可见一些碳纤维贴片装饰，虽然质感上和碳纤本体有区别，但起码可以证明人家往这个方向想了，也尝试贴近了，不过我对这个装饰效果真的不置可否。
有科技感的车内配置真是不少，不过还是想说个事儿。V7的油箱盖和行李厢盖都只能通过车内的解锁键进行开启，这一点远没跟上潮流，而且颇显不便。我就是这样，在车内将全部车门解锁后下车想去行李厢拿东西，结果走到车后又走回来扳驾驶席座椅下的独立解锁键，这时候心里有很强烈被整的感觉。
好好开着吧，其实挺好的
动力和传动方面我们不用说太多，因为这套配置方案在长安的产品系列里那是大大的有名啊。1.6L发动机配5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱，当然随后肯定会有1.5T发动机配6挡自动变速箱的车型。不过此次试驾只有1.6L发动机而已，相信另一套动力系统的表现在V7上我们也不难想象。没什么太多评论，作为家用车好好开着吧，挺好的。
底盘这块儿可以臭贫两句，因为我在空无一车的大圈里挤压了一下试驾车。转向系统表现算是稳健，转向力度始终都比较轻盈，高速驾驶时应集中精力。转向比略显冗余，但对适当的激情驾驶不会造成困扰。前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂系统虽谈不上什么性能，不过提供的支撑还是可以的，簧振在极限后的回弹也不算突兀；日常使用，过滤颠簸的感受让人挺喜悦的，尾部弹跳也控制得到位，系统整体性较强，总体评价良好。刹车力度有较强渐进性，反馈跟随脚下踏板行程位置。全力刹车时的稳定性略有参差，虽不影响驾驶者控制车身姿态，不过可以再摆弄一下制动力分配什么的，支持下日常突发的弯中制动还是可以有的。
当然上述情况都是在比较极限的情况下才会出现的，日常代步还是妥妥的。
稳稳的幸福
现在的关键问题就是看广州车展稳稳的长安汽车给V7定一个什么样稳稳的价格了，说实话我们很不愿意说什么自主品牌的品质与合资品牌的水平很接近了，这个比较有意义吗？不管哪儿来的品牌，谁造的车，只要是心用到了，料用足了，不一出现问题就说是客户驾驶习惯惹的祸，我们都认可。
回到定价问题上，以长安以往的定价策略加上目前V7的这个水准，我们觉得长安还是考虑下自己产能的问题吧！