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工程概况本桥下穿南昌站．采用管棚支护加桥式盾构中继间顶进施工。管棚工作井及框架预制工作坑属于深基坑工程．基坑最大深度11．53m，为了保证基坑和既有建筑的安全，按一级基坑要求，采用中1m钻孔桩加锚杆的支护结构形式．既有排水涵侧采用Ф600高压旋喷桩止水。
南昌市洛阳路下穿火车站工程深基坑支护分析
【摘 要】
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工程概况本桥下穿南昌站．采用管棚支护加桥式盾构中继间顶进施工。管棚工作井及框架预制工作坑属于深基坑工程．基坑最大深度11．53m，为了保证基坑和既有建筑的安全，按一级基坑要求，
【机 构】
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同济大学土木工程学院
【出 处】
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交通世界(建养.机械)
【发表日期】
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2010年19期
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