【摘 要】
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以射频识别、4G通信技术为依托,基于智能控制理论,针对信号控制交叉口BRT（大运量快速公交）优先通行控制问题,提出了一种BRT交叉口实时优先控制模型。以BRT车辆抵达交叉口时的延
【机 构】
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重庆市轨道交通（集团）有限公司,甘肃电器科学研究院,甘肃省高低压电气研发检测技术重点实验室
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以射频识别、4G通信技术为依托,基于智能控制理论,针对信号控制交叉口BRT（大运量快速公交）优先通行控制问题,提出了一种BRT交叉口实时优先控制模型。以BRT车辆抵达交叉口时的延误时间和载客量作为智能控制器的输入,输出此BRT车辆通过该交叉口的迫切程度并确定优先服务方案,有条件地给予BRT车辆在该交叉口处的通行权。仿真结果表明,与传统的定时控制相比,BRT实时优先控制方法在交叉口非饱和交通流下能够有效减少BRT车辆通过交叉口的延误时间,且不影响交叉口正常的交通秩序。
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