【摘 要】
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五月的南国已经是骄阳似火，但中国的赛车还处于春困期。 说起来真是可怜，在春光明媚的5月，中国的汽车比赛就只有小猫小狗两三只。是要给4月的F1中国站留出余震的空间?还是自身实力萎靡不振? 我想，了解中国赛车的人都知道原因。 还是说说这个月比较开心的事情吧。东南万宇出征APRC澳大利亚、MINI进入WRC，一进一出，多少让我平静的心情多了一点点愉悦。还有和我心情一样默默积蓄的，如奇瑞在珠海站来
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五月的南国已经是骄阳似火，但中国的赛车还处于春困期。 说起来真是可怜，在春光明媚的5月，中国的汽车比赛就只有小猫小狗两三只。是要给4月的F1中国站留出余震的空间?还是自身实力萎靡不振?
我想，了解中国赛车的人都知道原因。
还是说说这个月比较开心的事情吧。东南万宇出征APRC澳大利亚、MINI进入WRC，一进一出，多少让我平静的心情多了一点点愉悦。还有和我心情一样默默积蓄的，如奇瑞在珠海站来临之前加班改车，如中国第三个短道赛CSC盛世铺开。这些都是为我们的赛车生活添砖加瓦的事情，我很期待。
今年回归WRC，明年回归DTM。虽然宝马离开了F1，但这两个名气没那么大、但精彩程度更甚的比赛。让我对宝马运动有了更多的期待。相比F1太空级的科技，DTM德国三豪门的恩怨、WRC弯道中那绵延数十公里的烟尘更加吸引我。这也是中国赛车目前的现状。CTCC规矩越来越多、科技越来越高，但始终水平都在CRC之下。虽然今年CRC可能不用外援、有更多的水泥路和不确定因素，但这才是比赛，而不是烧钱绕圈。
是的，我从不认为烧钱绕圈就是赛车。没有背后活生生的热血、没有幕后说不完的黑幕，故事也就无从写起。这也算是中国赛车界一大特色?
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在2012之后 假如2012没有世界末日。那众人准备喜迎的2013，将会是中国车市一个重要转折点。包含奔驰、比亚迪、上海大众与广本。都已经宣布要在2013年正式上市混合与纯电动车，再加上华晨宝马的插电式5系等车款。2013年可说是充满“电力”的年代。这对于油价持续攀升的中国市场来说，无疑是个好消息。但在准备喜迎2013的同时，我们更关切这个国家是否已经准备好要来迎接电动车辆，特别是纯电动车的
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