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在国内企业并购国外品牌或者国外品牌国产化之后，这些曾经辉煌的大品牌都面临着一个共同的话题：在品牌实现了转移后如何在中国本土保持原有的生命力？其国际化大品牌的形象如何不打折扣？
“北欧幸福”找到中国知音
柳燕，现任沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁。吉林大学技术经济管理学博士学位。1988年，柳燕在一汽集团长春汽车研究所开始了她的职业生涯，曾作为“一汽与德国大众合资生产轿车项目可行性报告项目组”成员全程见证了一汽大众的诞生。
1999年，柳燕进入奥迪，担任一汽-大众奥迪市场部部长， 2002年转入销售部担任部长，2006年到2012年的六年间，柳燕担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理。柳燕负责在中国销售的这段时间，是奥迪在中国最为辉煌的时期。至今，豪华车领域也没有其他品牌能够超越奥迪在中国所取得销售业绩。
2012年，她开始了人生的新一段征程，柳燕前往上海，担任沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁......
沃尔沃从北欧来到中国，这是沃尔沃崭新的旅程，一定程度上也是一段新生命的开始。土壤的转变，消费群体的变化，沃尔沃如何保持生命力？我们需要这位曾经成功运作了奥迪中国传奇的营销专家的正面回答。
柳燕认为，谈沃尔沃如何在中国继续保持它的生命力，首 先要向消费者清楚表达的是，它旺盛的生命力来自何处？“从品牌自身而言，沃尔沃汽车有着86年的历史传承，有鲜明的北欧色彩，以及区别于其他品牌的自身产品特性。沃尔沃做任何事情的指导原则必须是--安全。”
安全，以及沃尔沃带来的“北欧式的幸福感”正是沃尔沃生命力的源泉。“作为北欧著名的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车想要带给中国消费者的不仅是精益求精的汽车产品，更提倡一种北欧式的健康生活方式。北欧被誉为全世界‘幸福指数’最高的地区，在充满经济动荡与灾难信息的世界范围内是令人向往的乌托邦。在那里，人们喜欢拥抱自然，注重家庭；不迷恋物质，但渴求品质。这种幸福而纯粹的生活状态正是沃尔沃一直所推崇的豪华车心境，这种心境也逐渐被中国的精英人群所认同，而我们的目标客户，就来自他们之中。”柳燕坚信，沃尔沃所推崇的“北欧幸福”一定能在中国找到知音，而这也是沃尔沃转战中国后依旧能够保持原有生命力的根本所在。
而记者却有一丝隐忧，如柳燕所言，沃尔沃的目标客户来自于中国的精英人群，一方面，这一人群虽然特点鲜明，但失之“小众”，另一方面，北欧人所推崇“Less is more （少即精）”的简朴的品质观念能否获得中国消费者的认同，这都是摆在柳燕面前的考验。
柳燕的回复则异常明确。“差异化的品牌标签，独特的北欧设计、领先的智能安全科技、健康与品位幸福生活等等构成了沃尔沃独特的优势，我和我的团队接下来需要做的是将这些差异化的独特价值，分享给中国消费者，并获得认同。在获得认同的过程中，在继续提供优质产品的同时，我们将努力与客户进行有效的沟通，这需要提升销售网路的生产力，增加网点的数量和质量，让更多的消费者有机会接触和体验我们的品牌。”她认为，沃尔沃的小众只是暂时的。“一方面是沃尔沃过去几年由于特定原因没有赶上中国豪华车市场的高速增长的快车，销量没有达到应有的规模，没有产生与其品牌历史和内涵相匹配的影响力，另一方面在营销领域没有将品牌精髓和产品价值透彻沟通给消费者，这正是我们现在需要加强的地方。”
她也并不认为沃尔沃的品质观念在中国缺少知音。“安全、健康、有幸福感的生活，这些一定是追求幸福生活的现代人所向往的，这是一种不同于常规通俗理解里的‘豪华’概念，是源自北欧幸福公式、回归生活本真、低调而有品质的豪华，将拥有广泛的拥护者和同路。我们相信，随着品牌力、产品力和渠道能力的共同提升，沃尔沃将不再‘小众’。”
从去年到今年，豪华车品牌可谓扎堆宣布国产。为此，记者曾经做过一个简单的消费者走访，询问他们的看法。多少令人意外的是，大部分受访者都表示出一定程度的担忧。担忧质量下降，或者担忧品牌力下降。国产化的沃尔沃显然会碰到同样的担忧。
对此，柳燕斩钉截铁地说了一句：“沃尔沃的品质永远不会下降。”她说，“沃尔沃在80多年的发展进程中， 已经形成了标准化、高质量的豪华车生产体系，不管在世界任何地方，我们生产的都是同一制造体系下的欧洲品质的产品高，这一点在国产化的进程中毫不妥协。”
沃尔沃与吉利并购的三年以来，这并不是它第一次面对这样的质疑。“并购三年来，沃尔沃品牌建立了有别于竞品的、符合沃尔沃的发展战略，品牌认知度和美誉度一直持续向好。
在国产化的新机遇下，我们将执行既定品牌发展规划，在市场份额增加的前提下从产品、营销、网 络，服务等全方位提升品牌体验。品牌力的提升是一个渐进的过程，我们结合中国市场消费者的实际情况，已经制定了差异化的品牌发展路线，将围绕低调内敛、安全健康和人文的品牌内涵和外延，让更多消费者在人与汽车的互动中认同和感受北欧豪华和北欧幸福生活方式。”柳燕如是说。
A=Automotive Observer 汽车观察
L=Liu Yan 柳燕
A：今年沃尔沃新60系全球宣传语是“Leave the world behind”，您可以为我们解读一下这句宣传语的含义吗？
L：“Leave the world behind”来自瑞典著名电音组合house mafia录制的一部MV中的主题曲目，在片中该乐队成员驾驭着沃尔沃新款XC60，行驶在隔绝喧闹的纳维亚大陆，看着薄雪与日光幻妙结合，听着浪花拍岸的声音，吐纳着北欧自由清新的空气，这一刻，人、车、自然和谐的相融到一起，清脆婉转的配乐更是将三者的兼容勾勒到极致。他们是事业成功者，但在事业巅峰期选择暂时停下匆匆的脚步，去拥抱自然，更深刻地体会生活和思考音乐，虽远离了喧嚣，却进一步看清了自己，准备好下一段旅程，而这段旅程，不再顺应浮华，而是忠于自己的内心，发现和展示真正的自己。而这种生活态度则正是我们要传递给沃尔沃的用户和潜在用户的。 A：您在其他场合也曾经谈过，“从去年就开始着手做销售渠道建设，坚持‘渠道发展的三个一点’，进而提升销售网路生产力。”能否请您进一步谈谈具体是如何运作的。渠道建设的重点在哪里？
L：针对未来市场发展和消费者购车形态演变的分析，我们正在着手进行未来渠道战略研究，以保证渠道可持续竞争力及厂家与经销商投资人的长期共赢。沃尔沃将在今年稍晚一点的时间，择时正式发布未来渠道战略。
A：沃尔沃与先行在中国市场获得成功的竞争品牌之间，如以销量为市场地位的判定基准，差距是客观存在的。您与您的团队要如何缩短这一差距呢？
L：从企业层面上看，我们的在华工业布局在今年正式落地，沃尔沃的国产时代已经到来，这对沃尔沃在中国的竞争力无疑是最大的推动力，沃尔沃的产销能力将得以大幅提升， 这是我们与竞品竞争的一大引擎；从产品层面来说，2013年一系列新车和该款车型的投放， 已经为沃尔沃市场注入了活力，助力销量取得了可喜的增长，明年国产化车型的全面推向市场，同时也将有其他产品迎来比较大的升级。不远的将来，全新SPA平台为我们的产品提供了强有力的技术支撑，代表全新设计语言的概念车也刚刚在法兰克福车展上发布，丰富而有竞争力的未来产品规划和领先的平台技术，以及不断巩固和加强的智能安全和环保领域的优势，将使沃尔沃如虎添翼；从品牌层面，沃尔沃特有的品牌价值优势，正在通过整合的手段由我们专业的团队高效地传播中，我们已经将品牌价值做了目标消费者能够看得懂的中国化诠释和落地，一个源自北欧、富含人文精神、安全感和正能量的品牌正在为越来越多的豪华车消费者所重新认识和认可；同时，另我们非常鼓舞的是，沃尔沃复兴之路上吸引到了中国最富实力的经销商投资人，愿意与我们携手同行，这里包括几乎所有中国经销商百强榜上居于前位的集团，这将是我们打造可持续竞争的未来渠道战略的重要依托。所有这一切一旦形成合力，沃尔沃必将插上腾飞的翅膀，不断缩短与占据先导优势的竞正对手的距离。
第十问 大胆地去做本土化
英菲尼迪，诞生之初在美国市场便大获成功；而当世人尚喘息未定之时，它却毅然将总部转移到香港，展示出意欲在中国市场上大展拳脚的决心。一个如斯年轻的豪华车品牌，转战于世界几大竞争最为激烈的市场，每次移动的脚步无不大胆而冒险，在这样迅捷的脚步中，如何才能确保这样的移动不坠其品牌？曾在国际著名传播咨询公司及世界豪华车企任职，又刚刚赴任英菲尼迪担任中国市场营销与公关部总监的刘旭，他心中已经有了自己的答案。
刚刚履新不足两个月的刘旭对英菲尼迪其实相知已深，在采访中，他对所有问题的回答无不展示着他对这一品牌的熟知，同时也流露出一腔热爱。
我们的话题是从他心目中的“英菲尼迪”开始的。刘旭用了“感性”两个字来概括这款年轻的豪车品牌的内涵。“现在的豪华车市场竞争前所未有地激烈，各豪华汽车品牌都在竭尽全力，为消费者提供令人赞叹的产品和服务。要在这样的竞争下脱颖而出，我们一定要与其他品牌形成区隔。相比传统德系豪华品牌，英菲尼迪的定位更加突出其情感特质，我们在为消费者带来行业领先的产品技术、功能及服务之外，还关注消费者追求情感表达层面的心理需求，我们希望带给消费者提供激悦感官的用车体验，与消费者建立深度而持久的情感共鸣。英菲尼迪要成为最具感性的豪华汽车品牌。”刘旭说。
做最具感性的豪华车品牌，英菲尼迪必须找到能够欣赏它的人群。刘旭几乎不假思索地回答了这一问题：“英菲尼迪将自己的目标消费群定义为‘具有年轻心态的高端消费者（Youngminded premium customer）’。这是基于‘心理年龄’划分的概念。他们拥有年轻的心态，喜欢新事物，偏好独具魅力的设计，享受驾驶乐趣，青睐先进科技；这个群体还在不断扩大，符合私人化、年轻化的豪华市场发展潮流。”
于是话题很自然的转移到我们的核心问题之上。英菲尼迪是新锐的，是感性的，英菲尼迪要寻找它的‘具有年轻心态的高端消费者（Young minded premium customer）’。这一切在美国已经成为被印证过的成功。但如果想在中国市场继续延续这样的成功，无疑要更贴近中国市场的消费品味。是坚持原有形象，还是做一定程度的改变？如何在中国本土保持原有的生命力？
刘旭说：“有一个行为完全可以代表英菲尼迪意欲贴近中国市场的决心。那就是去年（2012年）成立了独立的英菲尼迪汽车有限公司，并将总部设在香港。”他继续对如何在中国保持英菲尼迪的品牌力做阐述：“任何一个品牌要在一个市场取得成功，就必须实现本土化。为了在全球市场取得更大的成功，英菲尼迪制定了全球发展战略，其中重要一步就是在中国实现本土化。而本土化战略也是我们赢得中国市场的关键。”
在今天的中国，绝非英菲尼迪一家在着手做着本地化努力。有德国三驾马车之珠玉在前，有沃尔沃、凯迪拉克、讴歌之重重竞争。英菲尼迪要想完全实现本土化战略，有一个绕不开的话题——国产化。对一个去年2012年销量尚不足2万辆的年轻品牌而言，做出国产化的决定无疑是大胆而冒险的。但刘旭说：“大胆和冒险本来就是英菲尼迪品牌蕴含着的DNA。”在他的形容中，英菲尼迪的国产化是一次“在大胆而冒险的DNA作用下深思熟虑的决定”。他说：“实现本地化生产，有利于提升品牌和产品竞争力，提高销量。而成本降低、零部件和整车的供货周期变短等，都给本地消费者带来更多好处。英菲尼迪实现国产，将为市场提供更为丰富的选择，使中国消费者享受更好的产品与服务。英菲尼迪将于2014年推出首批国产车型——专为中国市场打造的长轴距版的英菲尼迪Q50和风尚运动型SUV QX50，以进一步满足中国消费者需求。”
也许，这大胆而冒险的DNA和其后果断的执行力才是英菲尼迪在任何地方都不坠其品牌力的秘密所在。刘旭用一句话结束了我们的采访：“我们会取得成功，同时我们也会坚持做我们自己。”
Q
“北欧幸福”找到中国知音
柳燕，现任沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁。吉林大学技术经济管理学博士学位。1988年，柳燕在一汽集团长春汽车研究所开始了她的职业生涯，曾作为“一汽与德国大众合资生产轿车项目可行性报告项目组”成员全程见证了一汽大众的诞生。
1999年，柳燕进入奥迪，担任一汽-大众奥迪市场部部长， 2002年转入销售部担任部长，2006年到2012年的六年间，柳燕担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理。柳燕负责在中国销售的这段时间，是奥迪在中国最为辉煌的时期。至今，豪华车领域也没有其他品牌能够超越奥迪在中国所取得销售业绩。
2012年，她开始了人生的新一段征程，柳燕前往上海，担任沃尔沃汽车销售（中国）有限公司销售与市场执行副总裁......
沃尔沃从北欧来到中国，这是沃尔沃崭新的旅程，一定程度上也是一段新生命的开始。土壤的转变，消费群体的变化，沃尔沃如何保持生命力？我们需要这位曾经成功运作了奥迪中国传奇的营销专家的正面回答。
柳燕认为，谈沃尔沃如何在中国继续保持它的生命力，首 先要向消费者清楚表达的是，它旺盛的生命力来自何处？“从品牌自身而言，沃尔沃汽车有着86年的历史传承，有鲜明的北欧色彩，以及区别于其他品牌的自身产品特性。沃尔沃做任何事情的指导原则必须是--安全。”
安全，以及沃尔沃带来的“北欧式的幸福感”正是沃尔沃生命力的源泉。“作为北欧著名的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车想要带给中国消费者的不仅是精益求精的汽车产品，更提倡一种北欧式的健康生活方式。北欧被誉为全世界‘幸福指数’最高的地区，在充满经济动荡与灾难信息的世界范围内是令人向往的乌托邦。在那里，人们喜欢拥抱自然，注重家庭；不迷恋物质，但渴求品质。这种幸福而纯粹的生活状态正是沃尔沃一直所推崇的豪华车心境，这种心境也逐渐被中国的精英人群所认同，而我们的目标客户，就来自他们之中。”柳燕坚信，沃尔沃所推崇的“北欧幸福”一定能在中国找到知音，而这也是沃尔沃转战中国后依旧能够保持原有生命力的根本所在。
而记者却有一丝隐忧，如柳燕所言，沃尔沃的目标客户来自于中国的精英人群，一方面，这一人群虽然特点鲜明，但失之“小众”，另一方面，北欧人所推崇“Less is more （少即精）”的简朴的品质观念能否获得中国消费者的认同，这都是摆在柳燕面前的考验。
柳燕的回复则异常明确。“差异化的品牌标签，独特的北欧设计、领先的智能安全科技、健康与品位幸福生活等等构成了沃尔沃独特的优势，我和我的团队接下来需要做的是将这些差异化的独特价值，分享给中国消费者，并获得认同。在获得认同的过程中，在继续提供优质产品的同时，我们将努力与客户进行有效的沟通，这需要提升销售网路的生产力，增加网点的数量和质量，让更多的消费者有机会接触和体验我们的品牌。”她认为，沃尔沃的小众只是暂时的。“一方面是沃尔沃过去几年由于特定原因没有赶上中国豪华车市场的高速增长的快车，销量没有达到应有的规模，没有产生与其品牌历史和内涵相匹配的影响力，另一方面在营销领域没有将品牌精髓和产品价值透彻沟通给消费者，这正是我们现在需要加强的地方。”
她也并不认为沃尔沃的品质观念在中国缺少知音。“安全、健康、有幸福感的生活，这些一定是追求幸福生活的现代人所向往的，这是一种不同于常规通俗理解里的‘豪华’概念，是源自北欧幸福公式、回归生活本真、低调而有品质的豪华，将拥有广泛的拥护者和同路。我们相信，随着品牌力、产品力和渠道能力的共同提升，沃尔沃将不再‘小众’。”
从去年到今年，豪华车品牌可谓扎堆宣布国产。为此，记者曾经做过一个简单的消费者走访，询问他们的看法。多少令人意外的是，大部分受访者都表示出一定程度的担忧。担忧质量下降，或者担忧品牌力下降。国产化的沃尔沃显然会碰到同样的担忧。
对此，柳燕斩钉截铁地说了一句：“沃尔沃的品质永远不会下降。”她说，“沃尔沃在80多年的发展进程中， 已经形成了标准化、高质量的豪华车生产体系，不管在世界任何地方，我们生产的都是同一制造体系下的欧洲品质的产品高，这一点在国产化的进程中毫不妥协。”
沃尔沃与吉利并购的三年以来，这并不是它第一次面对这样的质疑。“并购三年来，沃尔沃品牌建立了有别于竞品的、符合沃尔沃的发展战略，品牌认知度和美誉度一直持续向好。
在国产化的新机遇下，我们将执行既定品牌发展规划，在市场份额增加的前提下从产品、营销、网 络，服务等全方位提升品牌体验。品牌力的提升是一个渐进的过程，我们结合中国市场消费者的实际情况，已经制定了差异化的品牌发展路线，将围绕低调内敛、安全健康和人文的品牌内涵和外延，让更多消费者在人与汽车的互动中认同和感受北欧豪华和北欧幸福生活方式。”柳燕如是说。
A=Automotive Observer 汽车观察
L=Liu Yan 柳燕
A：今年沃尔沃新60系全球宣传语是“Leave the world behind”，您可以为我们解读一下这句宣传语的含义吗？
L：“Leave the world behind”来自瑞典著名电音组合house mafia录制的一部MV中的主题曲目，在片中该乐队成员驾驭着沃尔沃新款XC60，行驶在隔绝喧闹的纳维亚大陆，看着薄雪与日光幻妙结合，听着浪花拍岸的声音，吐纳着北欧自由清新的空气，这一刻，人、车、自然和谐的相融到一起，清脆婉转的配乐更是将三者的兼容勾勒到极致。他们是事业成功者，但在事业巅峰期选择暂时停下匆匆的脚步，去拥抱自然，更深刻地体会生活和思考音乐，虽远离了喧嚣，却进一步看清了自己，准备好下一段旅程，而这段旅程，不再顺应浮华，而是忠于自己的内心，发现和展示真正的自己。而这种生活态度则正是我们要传递给沃尔沃的用户和潜在用户的。 A：您在其他场合也曾经谈过，“从去年就开始着手做销售渠道建设，坚持‘渠道发展的三个一点’，进而提升销售网路生产力。”能否请您进一步谈谈具体是如何运作的。渠道建设的重点在哪里？
L：针对未来市场发展和消费者购车形态演变的分析，我们正在着手进行未来渠道战略研究，以保证渠道可持续竞争力及厂家与经销商投资人的长期共赢。沃尔沃将在今年稍晚一点的时间，择时正式发布未来渠道战略。
A：沃尔沃与先行在中国市场获得成功的竞争品牌之间，如以销量为市场地位的判定基准，差距是客观存在的。您与您的团队要如何缩短这一差距呢？
L：从企业层面上看，我们的在华工业布局在今年正式落地，沃尔沃的国产时代已经到来，这对沃尔沃在中国的竞争力无疑是最大的推动力，沃尔沃的产销能力将得以大幅提升， 这是我们与竞品竞争的一大引擎；从产品层面来说，2013年一系列新车和该款车型的投放， 已经为沃尔沃市场注入了活力，助力销量取得了可喜的增长，明年国产化车型的全面推向市场，同时也将有其他产品迎来比较大的升级。不远的将来，全新SPA平台为我们的产品提供了强有力的技术支撑，代表全新设计语言的概念车也刚刚在法兰克福车展上发布，丰富而有竞争力的未来产品规划和领先的平台技术，以及不断巩固和加强的智能安全和环保领域的优势，将使沃尔沃如虎添翼；从品牌层面，沃尔沃特有的品牌价值优势，正在通过整合的手段由我们专业的团队高效地传播中，我们已经将品牌价值做了目标消费者能够看得懂的中国化诠释和落地，一个源自北欧、富含人文精神、安全感和正能量的品牌正在为越来越多的豪华车消费者所重新认识和认可；同时，另我们非常鼓舞的是，沃尔沃复兴之路上吸引到了中国最富实力的经销商投资人，愿意与我们携手同行，这里包括几乎所有中国经销商百强榜上居于前位的集团，这将是我们打造可持续竞争的未来渠道战略的重要依托。所有这一切一旦形成合力，沃尔沃必将插上腾飞的翅膀，不断缩短与占据先导优势的竞正对手的距离。
第十问 大胆地去做本土化
英菲尼迪，诞生之初在美国市场便大获成功；而当世人尚喘息未定之时，它却毅然将总部转移到香港，展示出意欲在中国市场上大展拳脚的决心。一个如斯年轻的豪华车品牌，转战于世界几大竞争最为激烈的市场，每次移动的脚步无不大胆而冒险，在这样迅捷的脚步中，如何才能确保这样的移动不坠其品牌？曾在国际著名传播咨询公司及世界豪华车企任职，又刚刚赴任英菲尼迪担任中国市场营销与公关部总监的刘旭，他心中已经有了自己的答案。
刚刚履新不足两个月的刘旭对英菲尼迪其实相知已深，在采访中，他对所有问题的回答无不展示着他对这一品牌的熟知，同时也流露出一腔热爱。
我们的话题是从他心目中的“英菲尼迪”开始的。刘旭用了“感性”两个字来概括这款年轻的豪车品牌的内涵。“现在的豪华车市场竞争前所未有地激烈，各豪华汽车品牌都在竭尽全力，为消费者提供令人赞叹的产品和服务。要在这样的竞争下脱颖而出，我们一定要与其他品牌形成区隔。相比传统德系豪华品牌，英菲尼迪的定位更加突出其情感特质，我们在为消费者带来行业领先的产品技术、功能及服务之外，还关注消费者追求情感表达层面的心理需求，我们希望带给消费者提供激悦感官的用车体验，与消费者建立深度而持久的情感共鸣。英菲尼迪要成为最具感性的豪华汽车品牌。”刘旭说。
做最具感性的豪华车品牌，英菲尼迪必须找到能够欣赏它的人群。刘旭几乎不假思索地回答了这一问题：“英菲尼迪将自己的目标消费群定义为‘具有年轻心态的高端消费者（Youngminded premium customer）’。这是基于‘心理年龄’划分的概念。他们拥有年轻的心态，喜欢新事物，偏好独具魅力的设计，享受驾驶乐趣，青睐先进科技；这个群体还在不断扩大，符合私人化、年轻化的豪华市场发展潮流。”
于是话题很自然的转移到我们的核心问题之上。英菲尼迪是新锐的，是感性的，英菲尼迪要寻找它的‘具有年轻心态的高端消费者（Young minded premium customer）’。这一切在美国已经成为被印证过的成功。但如果想在中国市场继续延续这样的成功，无疑要更贴近中国市场的消费品味。是坚持原有形象，还是做一定程度的改变？如何在中国本土保持原有的生命力？
刘旭说：“有一个行为完全可以代表英菲尼迪意欲贴近中国市场的决心。那就是去年（2012年）成立了独立的英菲尼迪汽车有限公司，并将总部设在香港。”他继续对如何在中国保持英菲尼迪的品牌力做阐述：“任何一个品牌要在一个市场取得成功，就必须实现本土化。为了在全球市场取得更大的成功，英菲尼迪制定了全球发展战略，其中重要一步就是在中国实现本土化。而本土化战略也是我们赢得中国市场的关键。”
在今天的中国，绝非英菲尼迪一家在着手做着本地化努力。有德国三驾马车之珠玉在前，有沃尔沃、凯迪拉克、讴歌之重重竞争。英菲尼迪要想完全实现本土化战略，有一个绕不开的话题——国产化。对一个去年2012年销量尚不足2万辆的年轻品牌而言，做出国产化的决定无疑是大胆而冒险的。但刘旭说：“大胆和冒险本来就是英菲尼迪品牌蕴含着的DNA。”在他的形容中，英菲尼迪的国产化是一次“在大胆而冒险的DNA作用下深思熟虑的决定”。他说：“实现本地化生产，有利于提升品牌和产品竞争力，提高销量。而成本降低、零部件和整车的供货周期变短等，都给本地消费者带来更多好处。英菲尼迪实现国产，将为市场提供更为丰富的选择，使中国消费者享受更好的产品与服务。英菲尼迪将于2014年推出首批国产车型——专为中国市场打造的长轴距版的英菲尼迪Q50和风尚运动型SUV QX50，以进一步满足中国消费者需求。”
也许，这大胆而冒险的DNA和其后果断的执行力才是英菲尼迪在任何地方都不坠其品牌力的秘密所在。刘旭用一句话结束了我们的采访：“我们会取得成功，同时我们也会坚持做我们自己。”
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