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建立了主机气囊隔振装置对中姿态响应线性化模型。在此基础上，将系统的对中可控性问题转化为对多元二次函数极值的求解问题，系统的各种故障模式对应不同的约束条件及目标函数。对几种典型故障下系统的对中可控性进行了仿真分析和试验研究，试验结果证明了该分析方法的有效性及准确性，其分析结论可为气囊隔振系统优化设计、可靠性分析等提供理论依据。